关于汽车obd检测插头接线采集信号

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中华骏捷4G18凸轮位置传感器信号电压高于供电电压正常吗？网上说应当低于供电电压。我把插头拔了只检查ecu方向的插头，汽车不插钥匙（不供电信号线有2v电压，供电线和搭铁线没电）。不插头，插上钥匙ON当时（供电线5v,搭铁线无电，信号线10.4v左右）注意前面说的是插头线束没和传感器连接。下面是线束插头和凸轮位置传感器插上也就是连接上。1.钥匙ON当不启动发动机供电电压5v,信号线大慨7.2v,搭铁线无电（搭铁线电阻正常）。2.发动发动机或加速，供电电压5.2v，信号线6-7有变化，搭铁线电阻有变化。

华晨中华V5 12款，跑7wI公里出气囊灯亮，去4S店检查，是副驾驶气囊插头接触不良，阻值3..8欧姆上下跳动偏高，气囊灯就亮了，插拨一下插头，电阻阻值降到1.8一3.3欧姆之间，气囊灯就不亮了，经测量气囊正常。但是正常之后跑不了多少气囊灯又亮了，这样的情况返复出现了几次了，4S店师傅说副驾驶气囊插头松动，没有单独卖副驾驶气囊插头的。只能换气囊总线束。请问大师有什么办法修复和买到这款车副驾驶气囊的插头？

汽车总是放电。 3-4天就打不着火。去汽车电器检查过，也没检查出来。怀疑电瓶，也更换过新的。钥匙门关闭，车门上锁后，检测放电量1.3& 修理工说正常 。汽车安过疝气灯。行车记录仪每天正常关闭（拔掉电源USB接口）。 咨询一下，其它中华骏捷有没有这样情况的，究竟是哪里放电的？

你好！我的车是2006款中华骏捷，怠速时候方向盘抖动，手动调了怠速高点后怠速时候就不抖了可是过了几天之后有怠速又降下来了，低于800转就抖，节气门之前清洗过了，火花塞也换过了，高压线也换了，高压线圈检查了也没问题！4个机角也看了没问题！但是就是解决不了啊！请问跟现在汽油不达标有关系？

技师好！我的是10年的中华骏捷车，跑了10万公里，最近车的发动机灯亮了，找当地的师傅测说是后氧传感器故障，要我换，。说烧的油质不好造成的！现在已经改加95号油了，最近电路也出问题，记录仪的电源插在点烟器上，最近总是爱烧保险丝，换了个30A的保险丝，直接把记录仪电源插头的弹簧烧断了，哪位大师给指点一下

2010款中华骏捷前车窗玻璃升降时好时坏什么原因

你好，我的车是中华骏捷FSV,10款顶配，无钥匙启动，现在车点不着火，电脑检测说未收到来自电喷的请求信号，w线上发生通讯故障，与钥匙通讯被干扰，之前检查是说防盗器故障，然后跟换了一个防盗器经过匹配，好了两天，没有更换钥匙，现在又点不着火了，每次点不着火的时候都是冷车，热车点火正常，冷车点火顺利有时也会出现抖动，过几秒就恢复平顺，请各位大神帮我解决一下这个问题，拜托了！

中华骏捷打不着火，且故障灯也不亮

一辆中华骏捷，1.8手动挡。怠速不稳加不上油，检测发电机发电量过高达到了18v，更换发电机前着车时不小心碰掉了电瓶负极线，导致全车都是发电机出来的18v(也许更高），直接导致我的431冒了烟(倒霉）。更换发电机后怠速和加油问题解决，着车都正常。但是问题是，打开钥匙门，双闪就闪个不停，鼓风机以最大风速长转，空调泵不吸。双闪开关面板上的其他开关都好使，比如油箱盖，后备箱，车门锁。空调面板前的开关都好使，显示也正常，就是调风量的两个按钮控制不了鼓风机。请问大师是哪里烧坏了。

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！