东南A5蒸发排放系统高净化流什么意思

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你好，这种情况的话先用电脑检测一下发动机系统看是否存有故障码，其次就是测下放电量看是否正常，有异味的话蒸发箱清洗一下

您好，我是您的专属技师，用心细心专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是汽车空调高压低低压高是什么原因怎么办？ 相关方案如下第一。空调系统如果系统压力高压侧低。低压侧高。一般最容易出现故障的是压缩机本身压力偏低。空调泵压缩机内部出现磨损，就容易出现这样的故障。 第二，还有一种情况就是我们的膨胀阀如果出现轻微的堵塞，也会导致这样的故障发生。压缩机将压力调高以后，它的循环不好也会造成这样的故障现象。这种情况可以拆卸的管路做一下，清洗方法也清洗一下，然后再试，如果好用了，那么就是过脏导致的。如果清洗之后仍然不起作用，那么就是空调泵压缩机本身故障需要更换压缩机。 另外我补充一句。当空调系统的压力高压侧偏低而低压侧偏高，多数都是空调泵的故障率是为首。空调泵这种故障比较常见，也就是说可以先清洗管路以及膨胀阀先试车，如果好用了那么什么也不用更换可以解决，如果仍然不起作用，那只能更换空调泵可以解决。 希望我的回答能够帮到您。

是指该车辆的发动机节气门里面的积碳过多，需要给该车辆的发动机节气门进行清洗，除积碳可以提升车辆的一个动力，以及提高车辆的燃油系统工作的稳定性，进而恢复或者是提升发动机功率以及设计的参数。而且清除积碳的话，还可以减少燃油中的高硫的副作用，提升机油的燃油品质，希望我的解答能给您带来帮助！！！

你好11代思域配备无线充电、省去了有线新款本田思域的配置变化绝对是重头戏，9英寸的中控屏幕采用了HondaCONNECT3.0系统，功能丰富多样。支持车联网和OTA升级，能够进行语音识别，卫星定位导航等。前方采用了液晶仪表，低配7英寸高配为10.2英寸，前排还支持手机无线充电。相比老款车型，第十一代思域在科技配置和日常使用便利性方面得到了大幅度提升。另外在安全配置上的升级是最明显的，高配车型带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、主动刹车。全系标配了疲劳驾驶提示、被动行人保护、前后排侧气帘、前后排侧气囊、膝部气囊等，在同级别中属于安全气囊配置最多的车型。

您好朋友，很高兴帮您进行问题的解答，汽车故障灯亮，用解码器清除，以后过几天又点亮相关的原因及处理方法如下。 第一，如果发动机没有任何抖动的现象，这个是属于排放系统故障，首先，清理一下积碳和三元催化器。 第二就是加点高标号的燃油或者是燃油添加剂进行相关积碳的清理。 第三种情况就是排放系统中氧传感器有问题导致的这种现象，这个是需要更换损坏的氧传感器。 第四，如果发动机系统有抖动的话，需要清理一下发动机积碳，检查一下火花塞和点火线圈。

颗粒捕捉器堵塞只能拆下来排气管清洗。 1.颗粒捕捉器的作用就是过滤粉尘颗粒。过滤之后就容易堵塞颗粒捕捉器。只能拆下来清洗才可以彻底解决。 2.如果不拆下来清洗的话，发动机最终会限制功率输出。导致提速困难，油耗高

压缩机不工作或者打不起压力 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差

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相关方案如下： 低压正常高压低更换压缩机！压缩机坏了换一个 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差

空调 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 - [ ] 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差