汽车低速时空调压缩机不管用咋办

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你好，用空调压力表检测一下车辆空调系统高压和低压的压力。，如果确定压缩机工作的状态，下低压管的压力没有任何反应，或者是低压管不凉的话，这种情况大多数都是压缩机本身有问题。

汽车空调压缩机高低压管烫手 高压管烫手正常 低压管烫手异常 以下原因 第一，空调系统低压管有堵塞 第二，压缩机内部损坏，不工作，产生热气 第三，高压管和低压管同时混合在一起《只有高档车才有这种设计》实际是压缩机不工作导致低压管有温度 这种情况基本都要对压缩机进行检查，后清洗空调管路，在更换膨胀阀 可以开到专业维修店进行检查与维修 维修费一般都是几百块，压缩机比较贵上千元

你好，车辆的空调压缩机低压管口没有油，这个是很正常的现象，没有问题 你好，车辆空调不凉，一般都是空调系统缺氟导致的这种现象。相关的原因及处理方法有以下，这几点？第一，首先检测一下空调压力，如果空调系统压力不足的话，需要及时补充氟利昂，如果空调系统没有压力，说明有渗漏氟利昂的地方，这个是需要加压检测，然后重新抽真空加氟。第二，车辆空调系统压力过高导致的制冷效果不好，这种情况是需要清理一下水箱和冷凝器表面的脏东西。一般用高压气枪吹一遍，然后用高压水枪再冲洗一遍。第三就是车辆空调系统相关的管路或者是膨胀阀堵塞导致的这种现象，这个可以根据空调系统压力判断出来，这种情况需要更换新的膨胀阀。第四就是检测一下空调系统的数据流，如果数据流显示空调在开启状态，但是不工作说明空调压缩机损坏，需要更换压缩机总成。

空调 低压/高压都低：制冷剂不足 低压/高压都高：制冷剂过多 低压正常/高压高：冷凝器散热不良 低压正常/高压低：压缩机故障或损坏 高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏 高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞 低压高高压低， 更换压缩机。 压力双高要排气，或者散热有问题。 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 - [ ] 若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能： A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。 B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶 2、稍加油高压高走，低压也高走。 A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。 B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。 C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒 D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换 E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。 低压高的原因大致有以下几种： 1）压缩机损坏 2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等） 3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等 4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差

你好，这种情况可能是空调散热不好或者是膨胀阀堵塞造成的。需要结合一下空调高压和低压的压力进行判断。重点检查一下膨胀阀和蒸发箱温度传感器

你好，汽车空调低压高高压低，肯定是压缩机坏了。空调内部的压缩机把氟利昂压缩成液态，并输出到外机，液态的氟利昂吸收室内空气内的热量转换成气态氟，水蒸汽遇到蒸发器后将凝结成水滴，然后会顺着水管流到外机，因此我们会看到空调外机出水的。接着又回到压缩机继续压缩工作，通过循环制冷，释放出冷风。制冷时候室内吹的是冷风，而外机吹的是热风。

您好先生，汽车空调不制冷维修思路，基本都在这几句话里面，通俗易懂。 1、低压高高压低，更换压缩机。 2、压力双高要排气，或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。 祝您生活愉快！