大众波罗车行驶途中会死火，死火后又可以打火着翻车。用电脑读故障码就只有发动机有故障，自动变速箱没有故障。是不是同高压包火花塞有关
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张俊松

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-09-27 16:48:14

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您好！这种情况不用考虑油路。清洗节气门试一下。是不是滑行的时候，或者是等红绿灯的时候容易熄火？

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师傅你好

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加油减油个时就容易死火

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就好像喘不过气这样，就死火了

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进气系统检查了吗？

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节气门清洗了吗？

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没检查，就是换了火花塞

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清洗一下节气门，检查进气压力传感器。

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进气压力传感器在那

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进气压力传感器在进气支管后下方。您用电脑检测有故障吗？

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清了故障，就一直没故障了

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火花塞正常是黄褐色的，从火花塞看来是积炭过多，或者是汽油质量不好。

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这个是进气压力传感器吧，插头不考靠

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拔了加油都加不起，就死火了，应该是这个有关吧

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不一定，您会看电脑数据流吗？

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读那几通道

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看数据流

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之前发动机显示什么故障啊？

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这种情况就是火花塞和汽油质量的问题，不用考虑别的。

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更换火花塞，清洗节气门更换汽油就会好的。

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节气门也不是好脏刚才试车低速1500转车子好挫，过了就没事

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要不要清洗一下4个油嘴

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08年的大众polo自动变速箱11万公里，驾驶习惯良好，目前出现怠速不稳排气筒有突突声，行驶加速转速在1500转左右时发动机抖动无力，过2000转之后正常，目前已清洗节气门和更换火花塞，没有故障灯，电脑检测也没有故障码，请问这是什么问题？

丁开胜

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11款大众polo 手动，发动机型号ea111 clp，目前6万公里，发动机一直有怠速抖动的问题，不管冷热车都有，就是在等红灯时发动机无规律的抖，刚换完火花塞有改善，但在驾驶室还是能感觉到抖动，之前的火花塞拆下来电极部位都是黑色的，而且油耗也高，现在换了火花塞油耗有改善，但请问大师这抖动问题如何解决，目前没有故障码转速表也挺稳。

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卢二辉

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我的车是08年大众POLO劲情MT,最近车子在行驶的时候突然变得加速没劲，加速踏板震动变大，怠速时指针不稳，车子一沓一沓的抖动，排气管也是碰碰的声音，有时候把车子熄火几分钟可以恢复正常，有时候行驶途中自己恢复。在我手上跑了三万公里，之前换过一次火花塞高压包。高压包在正常情况的时候一个一个的试过，没有问题。想去汽修店查，但由于故障偶然性每次都没赶到点上，现在还不知道是什么问题

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马勇

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大众07年的三厢Polo，跑了16万多出现冷车状态启动困难，一般需要着车三次可以顺利启动，第一次点火直接不成功，第二次点火成功后发动机会抖动一直到熄火，第三次能顺利点火成功，火花塞更换过，燃油泵更换过，节气门与喷油嘴拆过查看比较干净，用诊断仪并没有故障显示。请问这个是什么问题

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李小鹏

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是这样的，我的车12年1.4ea111的波罗，前两个月我换了火花塞，因为六万公里了，换完那几天动力有提升，车感觉轻快了些，可是没过多少天，就出现第一次打车，着了后突然熄火的现象，车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖（以前没感觉到过），我就觉得是火花塞的问题，但是这种情况发生了两周左右后消失了，再也没有出现熄火现象，后来突然故障灯亮了，检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄，我就联系网上卖家，我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞，我信得过他家，老板人很好，二话不说给我寄来一个新火花塞，说是把一缸那个有问题的先换了，一项一项的排除吧，看最后问题出在哪！这期间，有的说是碳罐电磁阀坏了，有的说是氧传感器，有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了，我现在把一缸的火花塞换了，一缸和二缸的点火线圈互换了，换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳，黑黑的，请问高手，这到底是怎么回事了啊？？？？？？请指教！我平时加油都是中石油的！

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吴武杨

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我的车是08年的大众POLO，1.4两厢，这车是今年2月份买的，打眼了是个事故车，然后买回来保养过，换的火花塞，机油。还换了氧传感器，修车师傅说我这个车大线也是后换的，前面都是说明车况，然后现在的问题就是说最近新换的火花塞，三天吧，拆开一看就黑了，启动时着车像咳嗽一样喘，有时甚至直接抖两下，然后就熄火，打不着车。我换上了原来的，火花塞。然后就只能加着油门着车。之后送去修理厂，当天下雨师傅没空，就放了一天，第二天我去修理厂看师傅说，用电脑检测，没有报故障码，然后也没有出现我说的那种抖动情况。我一看确实不抖了，而且我要用车，我就先开走了，但是我回来把火花塞拆开一看又黑了，这种情况，持续几天之后，火花塞被积炭覆盖之后，肯定还会出现抖动的这种情况。专家们分析一下，这是什么原因？怎么排查故障？我好向修理厂的师傅，提供意见。还有就是估计要多少钱？

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晋镇武

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上海大众PoLo 1.5 由于油底壳损坏导致发动机抱死，更换了曲轴和气门室盖总成连凸轮轴一起，正时没问题，信号齿专用工具对的 14齿没问题，现有故障现象就是怠速没问题很好着车，就是加油门就熄火，拔掉进气压力传感器或者凸轮轴位置传感器或者VVt电磁阀插头都可以正常加油门！发动机无故障码！一万公里车

您好:建议，测量发电机，的发电量是否正常。在检查，正时先看一下，看看进气系统漏不漏气，在重点看看VVT和凸轮是否正确，如果有示波器，可以测量一下，波形。凸轮轴建议参考下图:

马桂萍

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我是2002年1.4的老四眼波罗，起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修，同时还会存在高速行驶一小段时间（如半小时一小时左右）后突然加不上速度，最快只能在60到80之间开，慢下来后会熄火打不着，过会又能启动，维修期间换过；节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器，进气歧管查不出漏气，线束没有漏电，目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开，拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动，但油耗很大动力也不如以前正常时，请问这车是哪里坏了？（现有一家汽修说发电机可能有故障，是否正确？）

出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的，先检查一下进气部分，比如碳罐电磁阀之类的

林泽坤

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波罗06款，1.4L，6档手自一体，2007年11月上牌，现将近10万公里。故障如下: 冷车时，插钥匙拧到通电，其他指示灯熄灭后，剩下电池和ECP灯不灭，扭钥匙启动，发动机很快启动，但转速低于500转每分钟，这时ECP灯仍不灭，（电池换了新的也没用）不踩油门则慢慢熄火，（熄火时伴随着发动机宽幅震动），踩油门不能加大转速，只会加速熄火，只能关闭电门重新打火，有时反复十次也未必能正常启动，运气好的话，一次就能启动（就是钥匙拧在启动位置久一点），与天气温度无关。通常，第一次启动失败后，第二次若想有高成功率，那就是拧钥匙打火前必须踩住油门，这样就有可能转速一举超过500转，就启动成功了。如果想第一次打火前就踩住油门，十有八九失败。一旦启动成功，ECP灯灭掉，车一热之后，想找这个故障都难，它只在冷车时出现。

赖观伟

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