你好,根据数据流来看,进气压力偏高,检查进气管道是否有松动或者漏气情况。用机械燃油压力表测量燃油压力与数据流压力对比,如果相差100kpa以上那更换燃油压力传感器。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
你好,还是昨天那台车吗
对的 师傅
今天早上打开钥匙 插入电脑读数据流 油道电压为0.6v
一发动就变成2.6v
这是正常的吧
然后就熄火了吗,熄火后电压多少的
发动怠速不稳 挂倒挡就熄火了
熄火电压也差不多2.多
就是没发动之前0.6
嗯,那应该可以快速建立压力,没什么问题
碳罐昨天吹过了 还好 通的
只有冷车出现这样的情况
是的
进气压力和进气温度有没有看下,没发动前看看
这是没发动的数据
也没问题
感觉像是漏气造成的 又没有地方漏
这个问题一年了
高压燃油泵和进气压力传感器都是原车的吧
烦死
进气压力换过的
换发动机的时候随车来的
原车的还在不在,可以试下
而且后面自己又换过一个
原车的应该不在了
有没有机械燃油压力表
这个没有 老板没买
最好看一下实际的低压燃油压力和数据流里面的压力,有可能有差别导致油少
把车辆启动着水温到90度,数据流长短期燃油修正看看
进气压力和进气温度也选上
好的
发动加油门 前面老是有泄气声音 兹 一下的
跟泄压阀一样
增压泄压吧
应该是 从涡轮那块传出来的
还有个油门口测得的压力也选上
这个车只要早上熄火两三把 今天一天都正常了
还有有没有对冷却系统进行打压,看缸筒内是否有防冻液进入
那机油不就变了吗
冷却通道和气道相通和润滑油道没有关系的
只能打压才能看的出来吗
那个工具没有啊
那就把火花塞都拆了早晨看缸内有没有防冻液
水壶盖不要打开
明天可能都放假了
老板叫我这车搞不好就这样吧
也是无语了
你先把刚才说的这些数据流拍照我看看
嗯 好的
怠速在这里 车子有点喘气
水温多少了,有没有90度以上
看长短期燃油修正是怎样变化的,最高与最低多少。进气压力的变化
怠速情况下 长期最高负9.37 短期最高正3.12 最低负0.78
压力在44-45之间
油门口测得的压力一直不变吧
是的 不动 101.08
进气压力偏高
把vct的实际角度在拍下我看看
怎么了?
这个有个需求滑移率看看
VCT角度正常
一直在变化
嗯,需求滑移率呢
1020
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这个是要跑起来的吧
踩住刹车,挂入档位是多少的
倒档是700左右
D挡也是700左右
与所需接近吧
差400多
实际略微偏低
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你那是千帕 我这是兆帕
4.5
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低端也差不多 燃油应该没问题
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要么气 要么正时吧
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高压就是油箱里的油泵吧 低压呢 也有油泵?
高压是缸盖上面那个,低压在油箱
那就是进气管上面的进气压力传感器可能有问题对吧
知道了
嗯,这个传感器有可能,所以找到原厂的最好
这个车年前是搞不好了
也没货
嗯,发动机更换连着进气歧管的吗
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这个吧
我咋感觉像是原厂的
时间太长了 有点记不清了
嗯,就是这个传感器
看上去像原厂的
那这个有可能坏吗
那再看看进气管道是不是有松动漏气的情况
原厂的不容易坏
不过没换发动机之前 好像没这毛病
发动机发动之后 我用手堵在这里 发动机不熄火的 正常吗
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流量多少的
没有找到进去流量计数据
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嗯,看看进气管道是否有松动
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好的
嗯嗯