你好，根据数据流来看，进气压力偏高，检查进气管道是否有松动或者漏气情况。用机械燃油压力表测量燃油压力与数据流压力对比，如果相差100kpa以上那更换燃油压力传感器。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！
你好，还是昨天那台车吗
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对的 师傅
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今天早上打开钥匙 插入电脑读数据流 油道电压为0.6v
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一发动就变成2.6v
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这是正常的吧
然后就熄火了吗，熄火后电压多少的
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发动怠速不稳 挂倒挡就熄火了
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熄火电压也差不多2.多
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就是没发动之前0.6
嗯，那应该可以快速建立压力，没什么问题
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碳罐昨天吹过了 还好 通的
只有冷车出现这样的情况
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是的
进气压力和进气温度有没有看下，没发动前看看
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这是没发动的数据
也没问题
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感觉像是漏气造成的 又没有地方漏
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这个问题一年了
高压燃油泵和进气压力传感器都是原车的吧
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烦死
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进气压力换过的
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换发动机的时候随车来的
原车的还在不在，可以试下
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而且后面自己又换过一个
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原车的应该不在了
有没有机械燃油压力表
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这个没有 老板没买
最好看一下实际的低压燃油压力和数据流里面的压力，有可能有差别导致油少
把车辆启动着水温到90度，数据流长短期燃油修正看看
进气压力和进气温度也选上
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好的
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发动加油门 前面老是有泄气声音 兹 一下的
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跟泄压阀一样
增压泄压吧
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应该是 从涡轮那块传出来的
还有个油门口测得的压力也选上
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这个车只要早上熄火两三把 今天一天都正常了
还有有没有对冷却系统进行打压，看缸筒内是否有防冻液进入
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那机油不就变了吗
冷却通道和气道相通和润滑油道没有关系的
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只能打压才能看的出来吗
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那个工具没有啊
那就把火花塞都拆了早晨看缸内有没有防冻液
水壶盖不要打开
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明天可能都放假了
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老板叫我这车搞不好就这样吧
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也是无语了
你先把刚才说的这些数据流拍照我看看
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嗯 好的
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怠速在这里 车子有点喘气
水温多少了，有没有90度以上
看长短期燃油修正是怎样变化的，最高与最低多少。进气压力的变化
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怠速情况下 长期最高负9.37 短期最高正3.12 最低负0.78
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压力在44-45之间
油门口测得的压力一直不变吧
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是的 不动 101.08
进气压力偏高
把vct的实际角度在拍下我看看
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怎么了？
这个有个需求滑移率看看
VCT角度正常
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一直在变化
嗯，需求滑移率呢
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1020
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这个是要跑起来的吧
踩住刹车，挂入档位是多少的
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倒档是700左右
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D挡也是700左右
与所需接近吧
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差400多
实际略微偏低
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你那是千帕 我这是兆帕
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4.5
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低端也差不多 燃油应该没问题
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要么气 要么正时吧
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高压就是油箱里的油泵吧 低压呢 也有油泵？
高压是缸盖上面那个，低压在油箱
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那就是进气管上面的进气压力传感器可能有问题对吧
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知道了
嗯，这个传感器有可能，所以找到原厂的最好
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这个车年前是搞不好了
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也没货
嗯，发动机更换连着进气歧管的吗
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这个吧
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我咋感觉像是原厂的
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时间太长了 有点记不清了
嗯，就是这个传感器
看上去像原厂的
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那这个有可能坏吗
那再看看进气管道是不是有松动漏气的情况
原厂的不容易坏
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不过没换发动机之前 好像没这毛病
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发动机发动之后 我用手堵在这里 发动机不熄火的 正常吗
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流量多少的
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没有找到进去流量计数据
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嗯，看看进气管道是否有松动
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好的
嗯嗯
