此车出现加油门回火，怠速不稳的故障，传感器和点火喷油这些都基本换遍了，都查完没有发现问题，建议检查机械方面，特别是气门密封不好或者气门间隙过小导致的发动机出现抖动。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，怎么出现的故障？都检查什么了？
你好 金杯海狮4G19发动机 打火回火 怠速不稳，发闷
你好，怎么出现的故障？都检查什么了？换过什么件了？
火花塞 缸线 点火线圈 换的新的
三元催化没堵
油压4个压力 钢压10个左右
好的，怎么出现的故障？
正时看了一下 也没什么事
就是停了一晚上的车 第二天坏了
好的，车能启动吗？读一下进气绝对压力数据流，
喷油嘴也清洗了 节气门也清洗了 进气压力传感器 和怠速电机也更换了
读进气支管的压力是吧
对的
如果能发动，再读一下前后氧传感器信号和燃油修正值
这款车读出来的数据流有限
燃油修正读不出来
用EOBD读
稍等
嗯，不急
氧传感器电压看着不变化
然后回火 怠速不稳
会自己熄火
绝对压力95..？！？！？
手堵节气门会熄火吗？
会熄火
1600转的时候33千帕
不要加油门，怠速显示多少？
更换过进气压力传感器 怠速电机 火花塞 点火线圈 高压线 发动机电脑
500来转
80多千帕
怠速电机换了一个手动调节的怠速也上不去
那不对啊，正常怠速在35左右，
绝对压力高
怠速感觉进气管有真空吗？
有往里吸气的感觉
感觉踩几脚刹车是不是很硬了
着车之后也就3-4秒自己熄火
然后进气管有喘气的动静
用手堵一点节气门，车能怠速稳住吗？
稳不住
好像有漏气的地方，怠速时候绝对压力太高了
漏气的地方吗
对啊，怠速进气压力几乎没有真空啊，都80多了，大气压力才101
那我先排查一下进气这一块
好的，先试一下，如果找不到漏气，就把所有真空管都堵上
好的
我试试
嗯
我把真空管都堵住 现在有怠速了 但是不稳 进气压力也忽高忽低
找到漏气的地方了吗？
没找到漏气的地方
现在加油门还回火吗？
稍等，做个保养，一会说
您好，我现在在修车，没有办法马上回复，有问题请您留言，我忙完第一时间回复您。
发闷稍微有点回火的动静
好
你好，把怠速阀拔掉，怠速能稳定吗？
现在绝对压力大概多少？
我试试
她的怠速电机不工作 哪怕怠速电机开度最小 怠速都不高
绝对压力下来了吗？
700转的时候在70多
偶尔能到40左右
还是不行啊，
传感器是好的，线路会虚接吗？
如果电脑读到的是真实的压力值，也没有找到漏气的地方，还有种可能，是气门密封有问题了
怠速电机的有一个插头有点问题
还有一个情况
这两个管 不加速的时候还忘里吸气 加上速之后就不吸气了 开始往外出气
松油门往里吸 加速往外出气
这个是曲轴箱通风的吧
一加速，没有真空了，就吸不干净了，就排气了吧
粗的接在气门室盖上 细管接在碳罐电磁阀上
对
直接往外出气
是粗的排气吗？
都排
先把细的堵上，不让抽真空
让粗的排到大气中
4s
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还是进气岐管真空不够
要么进气有漏气的地方 要么就是气门油封密封不好吗
对，我觉得应该是，因为外围的东西，换的，检查的已经基本都全了，还是出现这么严重真空不足，机械方面值得考虑了
明白了 我在检查一下
现在的维修思路主要还是着重在进气压力为什么不足
但是检测缸压没什么问题呀
气门漏气，缸压反应不出来
对的，因为一加油门就够，怠速就不够
只能拆下来才知道气门油封密闭怎么样了
先检查气门间隙，然后慢慢盘车，感觉一下4个缸的压缩平衡不
他这个车是液压挺赶的
液压挺赶旧的感觉卡死了 我给换了新的
新的有紧的吗？
会不会把气门顶开了
感觉液压挺赶又按不动了
正常液压挺杆也有间隙的
能转
能转
感觉气门没有间隙
检查气门密封
正常应该有一点间隙的
那直接抬缸盖吧
嗯，可以，导管间隙也要检查的
好的 我先抬下来看看
好的
你好
缸盖我拆下来了
发现问题了吗？
感觉气门油封没问题啊
外表上看没事
气门油封不出问题
导管间隙稍微有一点 很小
现在液压挺杆
这气门的密封接触面不对啊？
只有两个能按动
这个怎么都是积炭啊？
第一个照片是四缸的最后一个气门
正常应该不是这样的啊
重新加工研磨一下
能看到密封接触面吗？
第一张照片是排气的吧
对
重新清洗后，研磨一下
感觉排气的都不太好呢
都不好
现在气门
嗯，那看来咱们的诊断思路是对的
那我先把气门油封给他换了 然后再把气门研磨一下 装车试试
嗯，气门积炭清理干净，重新研磨试试
也只能这样了
要是再不行 那就抓瞎了
嗯，抓不了瞎，机械问题排除了，就好修了
剩下的就是线路了
对的，
怠速电机电压正常 两相四线 但是不工作 怠速电机里面倒是有动静 但就是不工作
嗡嗡响
关钥匙开钥匙门，怠速电机不动作吗？
不动作
但是怠速电机开度现在属于最小 应该怠速高 然后就是我们出险的这个问题
怠速电机全缩回来了？
嗯
对的
那堵节气门，怠速下来后应该稳定啊
一样 全堵住熄火 堵一半不管用
而且怠速也不高
光堵怠速通气孔呢，
也不管用
正常怠速阀位置不对，过大确实游车，一般堵了达到1000转一下正常不游车了
我用手动的那种怠速电机调节都不管用
那就肯定不是怠速阀的问题了
怠速阀问题，手拧的肯定管用
对的
嗯，先处理气门吧，气门研磨时候，看一下有没有下沉
气门口不能铰
好的
我先试试吧 谢谢老师
然后装上液压挺杆和凸轮轴后再试一下漏不漏气
我后期怎么联系您呢
好的👌
他这个凸轮轴在发动机里边
平台提问就可以，写我名字
不在缸盖上
别人就不抢了
哦，带筷子的
明白
对
这发动机，尿性
正时是齿轮的？
属实不愿意修这种车 因为我是专门修电路的 柴油电喷和汽油的线路 主要这是疑难杂症 这个毛病彻底把我治住了
我没打开他的正时 好像是链条的
哈哈，这毛病确实不好整，这发动机也太特了
但是看上止点和摇臂的闭合情况 正时是没问题的
这个也是从其他汽修厂转到我这边来的
嗯，单凸轮轴的正时好对，正时错了，缸压会不够，怠速抖动，但是一般不会游车，
对啊 而且缸压还没问题
是的，正时错两个齿以上缸压严重不够
他现在就是启动不好启动 着车之后怠速不稳 怠不住速 然后还回火 加速无力 长时间油门踩在一个位置上 转速会自己下来 然后熄火
嗯，传感器和点火喷油这些都基本换遍了，都查完了，怕的就是气门密封不好或者气门间隙过小
他现在液压挺杆只有两个能按动
其他的又都按不动了
机油压力不高吧？
这个我没测
估计不能，不过确实遇到过机油压力过高导致气门关闭不严的
到时候我装上测测吧
嗯，好的👌
谢谢了
不客气👌
