检查正时，曲轴皮带轮对上点以后观察四缸凸桃是不是匀称的8字，如果是正时没问题，拔掉氧传感观察，拔掉高压油泵观察，也可以拔掉水温观察，高压油泵本身就是电磁阀，也可能是本身压力不高，轨道压力传感器存在问题
你好，我是汽车大师专家技师-于洋，很高兴为你解答。
您好，问题多久了，是正常行驶出来的，还是维修出来的，检查过那里，更换过什么配件，更换完以后有所改善吗
做完大修之后出现的
怠速运转
到热车之后，问题就出现了，我介绍里描述的
你换的那个高压油泵
换过一个新的，问题依旧
排气有黑烟吗
没有
2.4发动机？
热车之后抖动，发动机铛铛铛的响
是的
没有高压油泵
有的
你这是最早一款直喷，
发动机数据氧传感热车以后是浓是稀，
？
偏稀的
浓了不就冒黑烟了
有个问题请教下，正常的情况下燃油轨道上压力多少兆帕合适
维修手册上1.9-2.1之间
氧传感显示浓，恰恰是发动机往稀了调节，一直偏稀证明电脑在往浓调，加大喷油量
我这车正常情况下在3.1左右，来问题时在15多
低压一直不变，
高压正常怠速是35bar以上也就是3.5兆帕
你把高压泵插头拔掉，看怠速还有没有声音了
还有抖动
？
我试过了。拔的时候有啾的一声
但是抖动和意向还在
那就和高压没关系了，压力就是偏高，
你读数据流，拔掉以后看高压能不能掉下来，
就是在15兆帕的时候拔掉插头是吧
这个我倒是没试
问题是不是出在压力过高，也报了个压力过高的故障码
我起初怀疑是喷油嘴堵塞，导致有轨压力高，清洗了，喷雾都挺好
对呀，如果压力过高，肯定是高压油泵控制的信号线有问题，如果之前压力就有点偏高但是没问题，可能是你装配出错，你可以把一氧也拔掉，让信号取中
要是拔了高压油泵插头之后压力降下来了，那就是高压油泵或者控制线的问题是吗
控制线又取决于，氧传或空气流量水温什么的是吗
对呀，因为低压没问题，低压有控制阀，你拔掉高压插头，发动机不熄火证明低压肯定没问题，低压就算高也没事，在高也没有高压那么高，
两个高压油泵都这样，肯定不是油泵问题，还是线路或者轨道传感器，
我读的那个数据也是轨道传感器显示15兆帕
对呀，
但是有一点不明白，冷热车，和异响
说的就是这个传感器，可能本身并不是15
为啥分冷车呢
还有油压会影响到发动机异响，声音像发动机里面
跟敲缸声样的
现在方便读发动机数据流吗？进水绝对压力，点火时间，喷油时间，氧传感可以拔掉试一下，水温出现问题也会导致喷油不准，冷车本身需要喷油就多，加上冷车不采用氧传感信号，喷油浓点稀点怠速还高根本没问题
下班了现在
水温90以下，没有问题怠速
混合气浓，汽油不好都会导致敲缸的声音，混合气稀放炮回火，加不上油，抖动
到了93左右，先是抖，我踩油门到2000停一会，丢油门，感觉抖的都要熄火
拔了高压插头试一下，多拔一会没事，读压力，高压没了，可以把插头插进去点一下，保持高压有一点，然后加油试一下，别克车浓或者稀都要怠速运转一会，除非你那个解码器特殊功能里有重置燃油修正
比如燃油修正浓到40，你拔了高压插头它也要慢慢的恢复正常
长短期修正都在10以内
我就纳闷了
正负
都抖成这样了
不管是稀了抖还是浓了抖不应该10之内
别克车不能用电脑匹配节气门
要不明天你换一个解码器读一下，
这么逗发动机还没有故障码，
故障码有的
你装的时候检查vvt了嘛，还有上油的油道，
是不是机油压力导致的，热车以后机油变稀
5-30的
机油可以排除
高压没有回油，调节器就是泵上的两针插头
机油挺稀，刚大修的间隙没问题
那不得亮机油灯
你是不是换火花塞了，
没有
旧的瞅着还可以
vvt锁置坏了就是轮本省压力不够
啥
VVT百分比在50多左右跳动进排气
没换火花塞，除了线路有问题，范围性能，有干扰，或者泵本身负厂的阻值不对
找到为什么热车压力变高，
冷热车会影响电阻
对的
50说的是角度还是什么
我也是纠结这点
百分比
冷热影响不了，
而且VVT有问题会报码吧
轮正常晃动有一点点间隙是正常的
就这三故障码
我感觉P228D和P0089
从这两下手
那也就是高压油泵
😂😂
这故障码反馈的意思也就是高压油泵对吧
对呀，或者这个轨压传感器
看故障码就是泵有问题，
但是说，之前无问题，现在问题显示这个，只能是安装上的问题
发动机数据都对，就是抖，
出去匀速跑100多怎么样，动力够吗
抖的时候，有轨压力显示高
都还没跑
在走怠速
之前还提示动力下降
安装就是线，还有正时，
明天跑一圈，如果真是压力高，急加速肯定没问题
着车要好着
一把
冷车着车10多分钟稳的很
水温上了，开始慢慢抖，接着异响大了
抖的也厉害了
先拔一氧，还有高压泵插头，
你把了水温传感也行，拔了以后肯定会浓，电脑默认负40，喷油最大
我试试
数据流都正常只能是一点一点试了，vv轮如果清洗了，用气枪吹了，锁置容易开
简单的用汽油洗了，把表面吹了下
没吹油道眼就行
轮没装反吧
这问题难搞了
凸轮轴对4缸
做了记号，不会
反了会怎么样
进水那个in子母开头
平衡油做下又上
左右
平衡轴我没拆下来
我说点是点，
正时没事，一缸上支点你按皮带轮对的吗
在外面我就没看转曲轴皮带轮
正时错了，冷车就会抖了吧
最好看一下，这个发动机我记得对皮带轮比较准，
分活塞刚到上支点和过一点点
然后再拆个火花塞看一钢上指点是吧
对好曲轴皮带轮，拆气门盖，看四缸凸套是不是匀称的8子
嗯嗯
只能明天在研究了
是啊，明天我再琢磨琢磨
嗯嗯
谢谢啦
不客气，感谢您使用汽车大师平台，希望给个好评，可以关注我，有维修保养不懂得可以联系我
