根据师傅所提供的信息来分析！宝马报这个故障码很常见，首先对正时，正时链轮，电磁阀！这几个详细检查！在对相关的电路，机油压力！检查，在整个系统调节过程中！它是靠机油来调节的！每一步都需要认真来检查
你好，我是汽车大师银牌技师-张龙龙，很高兴为你解答。
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你好
你好，这个故障码目前维修过什么项目？
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有换过那个凸轮轴链轮。
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进排气都有换过。
换完没有任何变化吗？
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有变化，之前的话发动机很抖，换完之后的话还有一点点，没有以前那么多。
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没有以前那么抖
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打火没有什么问题，打火的话很好打。就是热车热的比较久了之后呢，他那个抖动开始就会出现。
这个故障码范围是很大！它是由机油压力来调节控制！有没有检查电磁阀！清洗一下或者左右倒过来试车！
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你好，这个视频我打不开！
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那两个电磁阀我有拆出来清洗过。洗完之后来装上去也没什么变化。
你把他们两个左右倒一下，看看故障码变不变
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你就说这个速记正不正常吗？
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你好点不开
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现在发给你的能点得开吗？
我给你写的你对比一些？把热冷车数据都对比
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目前我现在看的是偏心轴而定角度，台数状况下，36度，偏心轴实际角度是31度台速情况下。
这个有点大！
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然后勒可变进气凸轮轴位置82.30度。可变排气突轮轴位置，-110度。进气可变凸轮轴控制系统适应值是1.86度。排气可变凸轮轴控制系统适应值负1.89度。
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发给你这些数据是发动机台数情况下没有抖动的情况。
你一个一个排除！把两个电磁阀左右换一下！看看故障码有没有变化！看数据基本正常！在抖的情况下数据有没有变化！还是基本不变化？
我觉得你确保你换的链轮没有问题，和正时没有问题情况下！把机油压力测一下！N52压力在热车不能低于2个，在一个就是电磁阀！左右倒还，如果换是报同样故障码，测线路！它的线路是线路是两根线，一根12付，另一个电脑控负！2到8付左右变化！如果不合适！看线路，影响它的在曲位，电磁阀，还有凸轮轴传感器！曲位不合适会失火！启动困难！电磁阀你先排除！最后看看凸轮轴传感器！
就这些！不过需要你仔细查找！
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我车的那个电子阀的，第1个是信号电压是9伏到10伏徘徊，还有一根是13伏50左右。另外一个电子阀就12伏的信号电压，13伏60的电压
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我用万用表量的电压都不是，两伏至8伏左右，都是超高的。
一根12付，另一个电脑控制负，最高不能8付，这个就是需要查线路了！
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我现在是拔掉插头来，是有一个那个电子阀的，那个线勒是5伏左右。然后有一根是13伏左右。另一个电子阀的话就一根线是0.25。然后还有一根线也是13伏左右。
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因为我是打着车来量的。
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我现在熄掉火量，这个插头有一根插头是12伏，另外一根是4伏左右。两个电子阀都差不多这样。
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他现在呢，还是报那个排气的，我把那个电磁阀两个调换过来，也是报排气的。
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怎么下班啦
你好
根据你所提供来看，建议你对报码链轮在好好检查一下！或者把排气的凸轮轴传感器倒换一下！
你好，还在吗？
具体测量的电路，这个需要车打着测！如果合适，就不是电路！我觉还是考虑链轮！再没有别的东西！
