你好，我是汽车大师银牌技师-夏乐堂，很高兴为你解答。
你好，你正时怎么对的
用专用工具对的
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对了以后发动过一次
后来发不动了
有的啊
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没什么故障
装完了，发动机全部装完了
没有故障的
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火花塞都看过的，也来油的
1.0t的
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高温了，抬缸盖，
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你那里有正时点的图片吗
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该换了气门和气门油封
就只有这些
缸垫
缸头没有变形吗？
拿出去磨过
气门也是
你之前启动什么感觉，你调故障码看看？
第一次启动的时候，排气管没有装
声音有点大
车子抖吗？
第二次就没有反应啦？
是的
你调了拍个照片我看看，如果没有反应肯定有故障码产生的
我怀疑气门是不是又被顶了
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我马上发故障码给你的
好的
你看一下
动力模块哪里没有什么大故障
清除，测缸压，
好像没有正时故障
是啊
但是不管如何就是发不了
发的时候是什么感觉
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就好像是马达带不动的感觉
发动机转不起来
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搞过了的，没用
缸压多少？
火花塞拆下来都是湿的
一缸有七个左右
缸压不够
二缸也是
要八个才可以吗
缸压不够
最少要8个
正时不对
要重新对正时
估计是的，把气门又给顶了
缸压不对，估计气门就没有用了，先对正时试试吧！也有可能还是缸头本身的问题，高温我们一般是换缸头
三缸有八个
你会测缸头有没有变形吗？
用尺子量过的
一，二，缸压不够
正时不对
要从新对咯
不过我用内窥镜看过，活塞上没有被顶的痕迹
应该是正时不对
那你先试正时吧
你先按我发给你的图研究研究，然后再具体看
只要的是我没有对过的
有没有流程的
你发的图片有点模棱两可
我有点看不懂
流程没有，你先拆吧！我找找看，
好的
老师
你那里有正时点的图片吗
这些工具有吗？
我们现在从新对，要看哈正时点的图片
有的
我想要一张正时点的图片
等会我来找找
谢谢老师
不客气
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但是你这个凸轮轴转，这个专用工具也在转了
扳手不是可以稍微调节吗？
还有专用工具上有两个孔，要对那一个呢
这个对了吗？
你说的什么孔
曲轴的位置卡好了，马达的没有
这个都是先卡的
我现在卡好了
你现在拆卸，等下，找个拆卸看看
好的，谢谢老师
先装这三个工具
这几步弄好，就可以拆盖子了
都是卡在上止点
曲轴是卡好的
还有最后一样那个吊耳上的螺丝是点吗？
我们没有把发动机拆下来，只是拆了缸盖
凸轮轴上的点有吗老师
你看，这张图片是不是有两个孔的
要对那个孔的
红线就是对的位置
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我昨天也是这样对的，
我一转凸轮轴，它也跟着转
这个湿固定的吗
是
曲轴哪里在一缸上齿点就可以了
这个用扳手固定呢
是的
进气和排气都是一样的
你在上止点，上面基本可以固定
应该可以看到二维码
有的
二维码有什么用
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昨天对了以后，进气的是在上面
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现在在一缸上齿点
你看哈对不对
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这是凸轮轴
什么横的上面
你上面不是也要固定吗？
固定这个你固定了吗
这个啊
这个没有
还没有呢，我点都还没有找到
我刚才看了凸轮轴上没有英文的
转到上止点
有二维码吗？
转了
有的
现在就是在一缸上齿点
那就卡贝
但是凸轮轴的点不对啊
我现在最主要的是找凸轮轴的点
我现在是不知道凸轮轴的点在哪里
要是有的话我就可以对了
等我吃好，看看图吧！
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左右调节到二维码的位置
看看能否调到
好的
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这
这个没有啥要求
视频暂不支持播放
你看哈对不
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可以发动的
好了
