从交流的情况来看，我感觉到这个震动很有可能是阿克曼角导致的，但不是也非常的严重，在转弯的时候由于摩擦产生的，我觉得应该倒换一下轮胎测试。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
是原地打方向就有这种声音，还是说在转弯调头的时候才会出现？
对
？？
我说了两种情况下出现的现象。
哪一种？
转弯明显 有时候小坑也会有一点
掉头的时候
当时有没有把方向往回稍微回转90度或者是180度。这个现象，是不是就没有了？
掉头的时候稍微回一点方向就不响了
而且也不是打死方向 马上打死的时候震
我估计你说的这个现象应该是一种正常的现象。我们称这个现象为阿克曼角。
不是阿克曼角那种向前推的感觉
这种现象也并不是在所有的路面上都会出现，有时候在某些路面上就不会出现，或者说比较轻，有些路面会感觉比较重。当出现这个问题的时候，车身会伴随着一晃一晃的感觉。如果方向稍微往回回一点，这种现象就不会出现。
不是阿克曼角那种向前推的感觉
就是震 共振的声音 脚底也震
阿克曼角的发生，它不是往前推，它是车辆产生了侧滑。
这个震动频率很高吗？
比方说水泥地面和柏油路面。或者说砂石路面或板砖感觉到的现象都是一样的吗？
阿克曼角感觉像是骑在冰坨子上 这个不是
这个震动频率很高吗？
您是司机还是修理工？
频率挺高的 正常柏油马路
左右转向都会有这种情况？？
自己的车 也是一个养护店的员工
都走 左打右边响 右打左边响
我震动频率比较高的话，那就是推测在这个方向机下面有个铁板，那个地方在打转向的时候是不是会挨的比较近，与方向机之间可能有接触产生的共振。
你看一下那个地方。
左边响的次数少一点
好的 我看一下
还有噪音？
对 声音很像铁油底护板共振的声音 不过没有那种声音脆
有点发闷
而且震动脚底都可以感觉到麻
4s
点击前往小程序查看回复
它只有有的时候响 原地就不响了
走的时候
这个跟速度有关系吗？比方说速度快，它的振动频率要高，速度慢，振动频率要低。
慢了才有 快了就没有了
4s
点击前往小程序查看回复
内衬什么的也看了 没有 而且也比那个声音大 震动明显
那个方向机下面的护板看了吗？
顺便问一下那个阿克曼角如果不想让它响的话是可以定位破坏它最佳推力角还是总前束
护板拆了 正在试车
而且阿克曼角是不是只有在冬天时候明显
不是，冬天更容易发生，平时也会有，取决于与地面的摩擦力。
那阿克曼角不想让他响的话 是不是可以破坏最佳的推力角或者破坏总前束
就不会出现阿克曼角的声音了
这个不会，这个东西无法消除。
这是结构性问题。
那个响声还有
如果你把方向往回转一个角度，它就不响了。？
就是现在右边声音次数少了
对 转一个角度就不响了
左边次数多了
我觉得你转一个角度就不想了，应该还是这个轮胎与地面摩擦产生的这种情况，但并不一定是阿克曼角产生的怀疑是不是由于侧滑产生的。你有没有在不同的路面进行测试？这时候左右轮胎你倒换一下，你看看效果怎么样。如果在不同的路面有区别或者是这个倒换轮胎之后有变化，那我估计应该还是这个转向角引发的这种轮胎震动。
因为阿克曼角最严重的状态下它是产生侧滑并伴随车辆晃动，在一般正常的情况下车轮也会出现一种与地面横向摩擦的现象，这就是因为两个前轮的转向角不一样，这也就解释了，我们平时为什么会看到车辆在转弯的时候地面上会摩擦，有一道弯曲的黑色的痕迹，其实就是轮胎摩擦出来的。这就是轮胎在转弯的时候，他横向摩擦导致出现的这种黑色痕迹，假如说是这个问题引发的震动，那它的频率相对来说会比较高跟速度有关，不同地面的话应该会有明显区别。
轮胎是新换的四条陆航的 应该不存在左右的问题吧
具体这一点不好确定，可以通过倒换轮胎测试。
好的 你说的大概原理我知道了 不过那个阿克曼角之前有个车就是响然后一晃一晃的在我们这里有个小兄弟做了定位之后车主反应说不响了
这个完全是有可能的。因为车辆本身前轮有前束和倾角。比方说前束这个东西它是两个前轮前面小一点，但是当你转向的时候，它会出现有一个轮的转向角度要大，一个轮的转角度要小。所以这时候会出现我们所谓的摩擦现象，但是如果你进行微调之后，这个数据被改变了，那么这种现象会有改变。
好的 那我在试试这个车吧 有什么问题再怎么联系您
好的
请问我后续怎么联系您
保存上方图片。扫描二维码可直接提问。您也可以使用微信小程序，搜索“汽车大师”或“汽修圈”
搜索我的名字并点击关注，
将来有关于丰田和雷克萨斯车辆的问题。可以一对一沟通。
