您好，根据您的描述，变速箱电脑自身有供电，有搭铁，有通信。变速箱电脑只要有这几根线，就说明电源正常，但是电脑到电磁阀的线可能被短路拉低了电压，这个到电磁阀的线电压异常了，需要断电电磁阀，看这个线是不是依然低还是恢复正常。拔掉正常就是电磁阀问题，拔掉也不正常就是变速箱模块问题，就需要测量变速箱供电，搭铁还有模块本身了
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
具体故障表现是什么？
你好，我的是起亚K现在总是出现P0880TCM电源输入信号的故障码，变速箱锁定4档
不升也不降，是吗
对
电脑版换过也不行
供电搭铁，都没测吧
出现故障时从电脑板出来的两根线电压低
多少？
正常时12多，犯病时3.几
有可能电磁阀短路导致的
变速箱里的？
是的
可是没有别的故障码呀？
阀体没有故障码
5和10是电磁阀供电，你可以测一下
针脚
不是已经报了电源故障了嘛
阀体有问题不是应该报阀体的故障码吗？
变速箱检查过了，数据都正常
怎么可能正常呢，电磁阀数据能对吗？你是路试看的数据流吗
对
你用手动模式开的？
自动
不是锁止4档了吗？
对呀，犯病时只有4档
我的意思，肯定要看有故障表现的时候去读数据
正常时，肯定一切没异常
手动也不能增减档
出现故障时，直接测量电磁阀供电，有两根
你是说在有病时去路试，去看数据流？
是的，重要的是测量我说的两根线
有病时那两根电压不足，3.几
拔掉插头看是不是短路拉低的
检查过了，没问题
拔掉了，依然低，还是拔掉了，不低了？？
可以跟你语音吗
可以呀，你发语音没问题
没有语音按键
什么意思？
发不了语音
电话可以吗？或者微信
尝试用小程序或者通过平台可以打给我。别的规定都不允许。
把插头插好之后车打到用电压测试，输出的两根电源线电压都低
打着车
没有犯病的时候，测那两根线的电压都正常。
你把电磁阀插头拔了，5号和10号，还低不低
出现故障的时候
你是说测量变速箱上的插头吗？
嗯
我是测量的从电脑版出来的插头。
从电脑版出来的插头上那两根线电压就是低的。
拔掉插头测量的吗
把插头插好后用电压笔针插的那两根线测试的。
你要把进到变速箱的插头拔了测
从电脑版出来的线已经电压就低了，你在测变速箱插头不也是低的吗？
你没明白我说的意思。
你是说什么意思？
变速箱电脑自身有供电，有搭铁，有通信。变速箱电脑只要有这几根线，就说明电源正常，但是电脑到电磁阀的线可能被短路拉低了电压，这个到电磁阀的线电压异常了，需要断电电磁阀，看这个线是不是依然低还是恢复正常
你的意思是断开变速箱，检查连接变速箱那一头的插座，看看电压是否正常。
是的
如果电压正常是什么结论，如果不正常又是什么结论？
拔掉正常就是电磁阀问题，拔掉也不正常就是变速箱模块问题，就需要测量变速箱供电，搭铁还有模块本身了
模块就是电脑版吧
是的
电脑板换了一个新的还是那样。
拔掉正常就是电磁阀问题，拔掉也不正常就是变速箱模块问题，就需要测量变速箱供电，搭铁还有模块本身了
我现在就是测量变速箱供电，从电脑版出来给变速箱供电的两根线电弱
测的时候有没有拔掉电磁阀？
进去的电要有，出来的要断开，这样测才准确
就是这两个从电脑版出来给变速箱供电的两根线电弱。
测量电压的时候没有拔掉变速箱上面的插头。
变速箱电脑自身有供电，有搭铁，有通信。变速箱电脑只要有这几根线，就说明电源正常，但是电脑到电磁阀的线可能被短路拉低了电压，这个到电磁阀的线电压异常了，需要断电电磁阀，看这个线是不是依然低还是恢复正常
那我明天是不是应该把变速箱上的电磁阀插座拔下来，测量一下电压是否正常？不用再测从电脑版出来的接头，而是从变速箱拔下来的插头。
断开电磁阀，继续你的测量，看结果
断开电磁阀，如果电压正常了，那就是电磁阀故障了对吗？如果还是不正常，那又会是什么原因呢？
拔掉正常就是电磁阀问题，拔掉也不正常就是变速箱模块问题，就需要测量变速箱供电，搭铁还有模块本身了
明天我试一下。？除了你所说的这个原因，还有其他的可能性或者案例吗？
暂时没有了
好的
嗯嗯
变速箱上有两个插头，哪个是电磁阀的插头？
今天在检查的时候拔掉了其中的一个试一下还是电压低
全拔了
全拔掉以后检测哪一个插头？哪个插头是电磁阀的插头？
变速箱上的两个插头都是什么插头？能告诉我一下吗？
拔掉，就测你一直测的那两个针脚
电磁阀和传感器的
是把档位挂上还是空档检测，因为拔掉插头以后就不能挂挡了。
电脑版输出来的两根线，在我的车上显示的是87 88号。
你看的是电路图上说的吗？
对
插头上也有
插头上的号码显示的就是87 88。
电脑版这边
86和87吧。这是电脑上的，我说的那两个号是电磁阀上的
一样的意思
那就测电磁阀上的对吗
4s
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今天只拔了一个插头，应该就是你说的电子阀插头，是那种很多针的，拔完后测量还是电压低
有一个圆形的插头那个就应该是你说的传感器吧。
4s
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