汽车燃油修正值是保证动力、油耗的重要指标,ECU接收进气流量传感器、空燃比、氧传感器信号、结合当前负荷实施燃油供给调整,短期修正值因负荷变化而随时都在变化,长期修正一般情况是不介入的,仅在大功率、油门开度超过限值、加减档、负荷急剧变化时才会介入,如果长期修正值一直在变化、且变化值越来越大说明车辆存在故障,建议首先检查三元催化器,主要检查这三元催化,先用草酸清洗,如果说不行的话直接就能更换。
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你好
我的车报故障码,p0171和p0234
你好,请问您需要咨询关于爱车的什么问题?您的爱车跑了多少公里了?之前有没有进行过相关的检测和维修?建议您详细描述一下,这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
车子行驶170000
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车辆行驶感觉没什么变化,p0171就是 系统空燃比太稀,p0234涡轮超级增压器A 处于增压过度状态,我是车主
好的,故障码可以消掉吗
可以,但消掉过几天又出来了
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那你说这个不是真故障,是虚报的
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那你说报这些故障他修不了
看是什么件坏了
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我的车就是有故障,但是故障灯它不亮。
我给4s店打电话了,人家说是目前这个车辆,他没有什么需要升级的或者匹配的。
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没有
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我刚才在修理店用电脑测了一下故障,他还报的是那个发动机增压过高。
对
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你说他涡轮增压器有两个电磁阀对吧?
那是不是有个进去的,有个排气的对吧?
在涡轮器上面装了一个电磁阀,我已经换过三四次了,但是在发动机上面装了一个电磁阀我没换过。
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那我那个燃油过稀
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喷油嘴节气门儿都弄过。
汽车燃油修正值是保证动力、油耗的重要指标,ECU接收进气流量传感器、空燃比、氧传感器信号、结合当前负荷实施燃油供给调整,短期修正值因负荷变化而随时都在变化,长期修正一般情况是不介入的,仅在大功率、油门开度超过限值、加减档、负荷急剧变化时才会介入,如果长期修正值一直在变化、且变化值越来越大说明车辆存在故障,建议首先检查三元催化器。
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你说这个发动机上边儿这个电磁阀坏了的话,他咋样检测出来是他坏的。
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我用两根线试了一下,他吸合了
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插头电压吗
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涡轮增压器我是新换的
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就是涡轮增压器和涡轮增压器上装的电磁阀
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原厂的
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我涡轮增压器上面那个电磁阀是在4s店买的原厂吗?
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涡轮是在汽配城买的,人家说是原厂的。
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我之前的涡轮就报这个故障,换了一个还是这个故障
4s店换一个涡轮要1万多了。
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六千五
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收到回复一下,谢谢
我刚把发动机上面那个电磁阀换掉了,换掉了我再试试,看看还有没有故障。
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那那个燃油过稀那个问题咋样
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我的三元催化器审车的时候还过了
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请问涡轮增压器上的两个电磁阀那个是进气的那个是排气的
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在吗,领导
我已经知道了
您自己搞一下吧。
好的,谢谢
你看一下我这两个氧传感器的数字对不对
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你好,请问我的车的缸压是九个,算不算低
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