我们可以单独的测量四个传感器的加热电阻，看一下是否存在差异，另外看一下加热电阻的控制线通往电脑是否正常？
这上面爆出了氧传感器的加热线路有问题，您既然更换过氧传感器了，那么我们先不考虑这里的原因，那么剩下的就是考虑传感器到电脑之间的线路是否存在问题，因为传感器本身硬度，所以我们应当考虑这个加热电阻的控制线路是否有电，然后就是他的电脑控制线路是否有通断？
因为传感器本身里面有加热电阻。
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我现在都换过了，而且拔插头测试都没找到这个故障码
拔插头测试没有找到这个故障码是什么意思？
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就是我把全车的氧传感器插头都拆了，就是没有换的那个故障码出来
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全车氧传感器插头都拆了，就这两个故障码
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就是没有找到有问题的那个
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P0134就是它的问题
等一下，我帮您查询一下。
您的发动机是几缸的？是六缸的吗？
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是的
那车辆应该有四个传感器啊，就是在三元催化器的前后方各有一个。您上面图片当中只是出现了两个。你一共拔了几个？
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四个都拔了
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就是报两个故障码
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线路没问题
那不应该，这上面表现有四个呢。它只是加热电路有问题，跟这个氧传感器或者空燃比传感器的检测线路是没问题的。就是说它上面不是有四根线吗？其中两根是加热的，余下两根是传输信号的。
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那个四个传感器都拔了，就是没报有问题的故障码
你看看插头一样不一样，把左右的倒换一下。
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把一组二组调换一下吗
是的，没错，就是倒换一下。
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插头拔了都没有那个故障码
那按道理来说，应该会出来四个故障码才对的。您上面那两个故障码，拔的是前面的还是后面的？
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一开始就是拔前面两个就有报故障码，后面两个拔了就没报
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就是四个都拔了就是报前面两个
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报了故障码也没有 有故障的那个
我觉得应该是后面的那个出了问题，有可能是电脑检测他本身短时间不会检测出来。你测量一下后面的两个电阻怎么样？有条件就左右倒换一下。
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后面电阻怎么测
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用电脑吗，还是万用表
4s
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这个是用万用表。
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两根线直接可以测吗，电阻多少范围
你可以参照前面的氧传感器进行测试。估计也就是比欧姆到十几欧姆。
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要冷车才能测吗
4s
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