1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。
2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。
3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。
4.重新插入燃油箱排气阀的插头。
5.删除故障码。
6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
你好，我是汽车大师专家技师-郭佑忠，很高兴为你解答。
对曲轴箱和进气系统测漏
气门室盖废气阀漏的多
常见的漏气点：
燃油箱通风系统（管路接口，碳罐电磁阀卡住）
节气门密封位置，进气歧管密封（包括DME安装点）
曲轴箱通风系统（压力控制阀）
曲轴箱密封（曲轴箱前后油封，机油加注盖）
针对进气门积炭，我们知道N55发动机配备电子气门系统，不需要靠节气门控制进气量，是靠电子气门升程控制进气量的。而在热车怠速时，气门开启的升程约0.4mm，非常小，假如此时进气门存在积炭，那么相当于气门升程会变得更小，活塞在抽吸进气的时候遇到的阻力会加大，抽吸进气的能力下降，导致节气门后方进气歧管压力过高，最终报28A0和101F01故障。而此时，我们可以检查进气门积炭是否过多，利用核桃砂清洗积炭，一定要清洗干净。
检查思路 1清洗节气门 删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试 看故障码是否消失 如果消失 把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住 进气拉高速 跑试 故障消失后3 拿掉薄膜即可！
维修后处理步骤：
1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。
2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。
3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。
4.重新插入燃油箱排气阀的插头。
5.删除故障码。
6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
检查思路 1清洗节气门 删除调笑值 2 进行编程 3碳管电磁阀和电机拔试 看故障码是否消失 如果消失 把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住 进气拉高速 跑试 故障消失后3 拿掉薄膜即可！
维修后处理步骤：
1.删除DME调教值，运行ABL删除DME调教值，选择“复位调教值”即可删除发动机所以调教值。
2.拔下燃油箱排气阀的插头，该存在可让电磁阀关闭，不让燃油蒸汽进入发动机，影响调教，从而使发动机更快进入调教。
3.让车辆怠速运行暖机，冷却液温度至少100度，约30分钟，原则越久越好。
4.重新插入燃油箱排气阀的插头。
5.删除故障码。
6.怠速运行发动机十分钟并低转速路试车辆（发动机转速1000RPM左右），因为该故障就是在这种低转速条件下出现的。
