更换发动机电脑，我们得需要进行匹配，但是前提必须要打开点火开关，通过短接诊断端子，对于写入vin码的话，也得需要打开点火开关，进入发动机电脑才可以。
你的车是赛弗？？
我主要是做丰田跟雷克萨斯。
还是那个凯美瑞
问题比较多，我记不清了。但是如果是全新的发动机，电脑是不需要匹配的。假如说是二手的发动机电脑，必须要进行匹配。
你是不是那个CAN线的问题？
诊断电脑进入不了，用示波器测量过？
我查了所有发动机传感器的电源，都是5V
是的
买的二手的拆车发动机电脑，还一个下线的发动机电脑
下线的算新的吗？
按照发动机电脑能够输出5伏的话，那么说明这个电脑内部是工作的。就算是发动机电脑不匹配，随便插一块电脑，他也应该能够进入。因为我们可以从里面读到b2799这样的故障码。
这个怎么说呢？具体这方面真不太了解。听说下线的可能就属于残次品吧。厂家没有检验合格。好像是这种产品。
没有B2799故障码
关键是现在进不去呀。
是呀，头疼
你能找到个相同的车吗？倒换一下是最好的。发动机电脑换的话也非常简单。
插上一试就知道了。
我查了资料，说是要是传感器电源短路也这样，我全部查了，都正常
没有这个车的了
是这样的，传感器电源短路也会导致这样，我前面记得我给你发了一个表，那些传感器你全部都拔下来。
我拔完了都
全部拔下来的意思就是怀疑传感器短路，所以呢，你全部拔下来之后，线又没有问题，那就跟这里没关系。你还记得那个表吗？包括曲轴位置，凸轮轴位置，节气门体，油门踏板等等好多项，
记得
我印象当中你发的那个示波器的图形，有一次电压有点偏低。他应该两根线都在2.5伏左右，下面这根线降到1.5伏左右，上面那根线增加到3.5伏左右，他俩加起来之后就刚好5伏左右。但是我有一次看那个波形怎么一伏
我一会再检查一下吧
一个头两个大
中间连接起来的那个位置是2.5伏电压。然后往下红色的线最低点是1.5伏，最高点是3.5伏。加起来刚好就是5伏电压。我看着也差不多，你这个一个格应该是一伏吧。
嗯，不知道是不是1V
我看下面有个数据是写着一伏，但是那个最低和峰值怎么看这数值有点小？我不知道你这个实际操作显示出来的是哪根线，对比着哪一个数值。
我觉得电脑板插头可能有问题，A85的32跟48是通的，而且都有线连出来。32跟48电路图根本没有啊
我回去看一下。我刚好在外面就有。
我刚好在外面救援。
你的意思是说把这个插头拔下来之后，你单独的测量这两根线是导通的？
这个插头都没有锁扣了都，我插拔几下又不通了，所以认为插头有问题
这个非常有可能的，你有没有插针？相对应的插针测试一下。
不对，我把板子盖子拆开，量针脚的
啥插针
32跟48是什么
针脚图没有
我刚刚回来，稍等一下我看看。是a85的？
你不是也有那个电路图吗？
对A85的48跟32
这上面没有30和48？
这上面没有？
没有32跟48，但是有线出来
真上面没有
是不是找的电脑资料图不对
138没有，没有线出来
看看发动机是什么型号的，我敢说CAN线没有问题，今天上午一直都搞CAN线
我觉得是不是发动机电脑板不对
型号，或者我们资料找错了
稍等一下，我先找找这三根线。
E81的138是有的。是根白色的线，到真空传感器的。那个线好像还是个5伏电压吧。
A85上面的32和48号线是没有。你那个插头上有这两根线吗？
我觉得资料肯定不会错。
有这两根线
奇怪了
那个车是15年以后的吧？
那那两根线是什么
我在电路图上也没找到。
2015年，你查查车架号
有车身铭牌也错不了啊。
我怕改过，
你看这个发动机是6AR吗
那你得看车身上的。跟这个铭牌的能不能对起来？
这个带可变气门升程的。是的
在发动机号的那个位置印着。
难道线换过？
这个还真不好说。如果换过的话，那些线的卡扣肯定都有被打开的痕迹。是固定线束的
看样子没换过
要放弃了
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过电压怎么变成一伏了？
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按照新的来说，只要符合这个车型的那肯定没有问题，我们不需要倒上的。
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我印象当中把仪表拔掉，发动机电脑是能够进去的。而且车辆该打着车还是能够打着车的。就是说这款车我倒没有这么亲自测试过，但是其他车我记得是这样。
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E81 8 9 10 11 12 13 14 15
我没听明白你那段语音说的什么意思。
最后的那一段语音。
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8号和9号是到了凸轮轴正时机油控制阀，近气的那一个。
12和13是到了变速器内的一个电磁阀。
14和15也是去了变速器。
10和11暂时没看到。
是什么？4是什么
2是什么
为什么我把3根线剪了还是跟搭铁相通？
二是机油温度传感器，是燃油压力传感器。
我不知道您这里说的三根线指的是哪三根。
8 14 12
燃油压力传感器装哪里？
就装在图片当中的位置。
测到他有打铁的信号，估计是另一根线跟车发动机内部打铁吧。
发动机电脑内部……
正常吗？，你觉得？
如果你带着电脑去测的话，我觉得应该属于正常的。
我断电测的
其实对于故障来说，丰田车的测量而不是去测量一些电压什么的。他本身的维修手册里能看出来他对线束故障的测量就是，你可以去测量这个部件的电阻，也可以去测量从部件到电脑线束的阻值。跟车身之间的组织，如果测量没有问题之后，他就推断是电脑的问题。很少像德系车那样去测量电压。他建议是使用示波器。
还有你后面所说的是断电测的。这个我还真没去这么做过
哦，头大
你说会不会你买的这个电脑，它本身有问题。
你说是原来的那块电脑有电压，但是没有波形输出，现在这块电脑有电压，但是有波形输出。是这个意思吧？但是原来的那块电脑能让发动机灯亮，这块电脑无法让发动机灯亮。
这个查过了，与车架号相符
帮我查一下车架号，看看电脑板型号买的对不对
上次不是查过了吗？
你看看原来那一个问题，咱们的聊天记录中。
包括你那个车身电脑零件号也查了。
不是我买两个电脑板都这样吧
你买了两个电脑？？
加上原来坏的一共有三块。？？
这个电脑那么容易坏？
对呀？我买了个拆车的，还一个下线新的
这两个分别有什么区别？安装后
原车那确认坏了
没有区别，故障现象一样
那你换的这两个故障现象一模一样。是哪一个能够让发动机故障灯亮？
下线是不是装过车？
装过车应该也不至于吧。
原车那个，原车那没有CAN波形
故障灯该亮还得亮呀。
修车10机年了，第一次碰到这个车，我都郁闷死了
你现在把原车的那个插上故障灯也亮？！
发电机灯亮不亮？
不亮，机油会亮
原车的发动机电脑灯会亮，电瓶灯不亮
我买的下线
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就这一个区别吗？其他的没有什么区别？
没
区别就是原厂坏的没有CAN波形出来
和发动机故障灯
买的两个电脑板没有区别
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帮我查一下Lin线，仪表针脚
哪个是针脚是lin线的？
你说的是仪表上面有没有LIN线？我怎么记得好像没有吧。你在手册当中看到了吗？
那你查一下
obd的7号针脚
你是查哪，哪个？OBD的7号脚？
对
是的obd 7针脚是什么
为什么空调会跟仪表失去通讯，而且是lin通讯
我先看个车，我回来查一下
你说的那根线是跟钥匙和大灯连接的。但是那根线也不是LIN线
你那个故障码应该指的是空调放大器，就是指的空调电脑跟这个空调面板之间采用了这种线速通讯。
发动机E81的61号脚
查查
发动机跟发电机连接的线是跟蓝色的。这个很早，一开始就说过他是一根lin线
电机上就这一根线吧。
发动机跟仪表有lin连接吗
而且这根线还通到了电池电流传感器上。
我印象当中没有。在手册里也没有显示，仪表跟电脑通信就是CAN线。
是吧
看了一下图，以表他跟其他的电脑通讯都是通过CAN。唯独跟带有导航系统的车型，就是原车带有这种配置的，它跟仪表的通讯还得需要另外的一种通讯线。
他改了个大屏机
肯定不是带导航的，如果是带导航的就不会改这种机器了。
他改了大屏
那说明原来就是普通音响。
怎么这么多故障呀？
都把它插一下，看看有没有共同点。
仪表报跟发动机电脑失去通讯，
你发一下那个故障代码
你看你这个车他根本就测不到发动机电脑。前面发的那张图片里面就没有发动机电脑这一项。
空调的可以先不用管。车身和ABS里面是什么？
还有电动助力转向。以及安全气囊你都拍个照片。
他竟然能够扯到撕机测的马达以及滑动天窗，那说明车身电脑是没有问题，成人电脑跟这些部件的通讯是通过LIN线
车身电脑与这些部件的连接……
车身电脑的故障是什么？
都跟发动机电脑失去通讯。这个问题我觉得只要测量多路通讯线没有问题的话，那还是电脑的问题，因为发动机电脑都没有测到。
我现在把ECU的CAN断开了
后面两个图片什么意思？
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稍等，我试个车
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反正也测量了这么多了，我感觉最起码从这个读故障码这一方面来说，他是没有读到电脑，这一个肯定是问题。第二，有两块电脑的故障码都同时指向了，发动机电脑无法通讯。通讯线你又测量过。所以我觉得也是把自己电脑的可能性最大。我们可以这样理解，以表他没有发现发动机电脑，一个可能是电脑的问题，一个可能是线的问题。但是他却没有爆出其他电脑的故障。我觉得线应该是没有问题。车身电脑也没有测到，那证明线肯定也没有问题。还是电脑的可能性最大。
这个电脑板是不是有配其他车？
不止丰田车用吧？是不是别的车型也用
这个我还真不太清楚，因为我们这里是维修站，我们换配件的时候不是这样购买，直接从厂家订购，按照零件号直接订购。具体他是否能给其他车型使用，我们也没有去倒换测试过。
觉得他说的有道理
你认为呢
新的电脑我们得需要输入车辆的vin码。要不然在诊断仪里是没法读到这个码的。但是有一点，我们必须要打开点火开关，车辆的电脑能够进入才能够写上。
你现在能够打开点火开关了，但是你车辆的电脑却不能进入，所以你没法写入这个东西。我觉得这个应该不存在。总不能说厂家发一块电脑来，我们还有其他的设备先重新的写入。这个是没有的，我们也不分解。
我觉得你说的更有道理
有线连组合仪表？
w那根线做什么的？你可以在发动机电脑的线束里面找一找。这个我不太清楚，下面那个是个仪表到发动机电脑的车速信号线。
