根据你描述的故障代码显示判断这是第二排的第一个样传感器损坏了导致的故障代码，需要更换氧传感器，第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。电子控制单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现，检查线路是否存在问题，再有影响的就是发动机缸内有积碳了，需要清洗一下积碳，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化
你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。
根据你描述的故障代码显示判断这是第二排的第一个样传感器损坏了导致的故障代码，需要更换氧传感器，第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。电子控制单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现
换了也不行
那就需要检查氧传感器的线路是否存在问题
四线氧传感器有两根线是加热线12V电压，另两根信号线之间电压0.1-0.9V是正确的。只是加热线刚启动时才有12V电压。因为在不断检测尾气中的含氧量，通过电压高低变化来表示。停在0.5或者0.4不动的，就说明这个传感器坏了，反之就是线路有问题
具体怎样检查
上面告诉你了，使用万用表进行测量检查
加热线启动有12V？
刚启动时
发动机启动吗
是的
这个要不要拔插头量
是不是启动传感器会发热
意思这问题就是线路咯，没别的问题影响吗
嗯，氧传感器热是正常的情况，在排气管上肯定热
没装上去会不会热
再有影响的就是发动机缸内有积碳了，需要清洗一下积碳，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化
没有安装是不会发热的
