你好！他这个应该是正时问题，然后到时候你再看一下机油油压这一块如果到时候没问题的话，你把它装好，你测一下就有压力吗？有压力正常的值是在1.5公斤到3.5公斤之间。也就是说他如果有氧不够的话，他就影响正时的调节，它调节不到位的话它就会影响，就是说气缸工作的状况有可能失火，有可能就是说工作不好，然后造成排气就说混合气过浓或者过稀。也就是说他如果机油压力不够的话，他就影响正时的调节，它调节不到位的话它就会影响，就是说气缸工作的状况有可能失火，有可能就是说工作不好，然后造成排气就说混合气过浓或者过稀。
你好，我是汽车大师银牌技师-彭为震，很高兴为你解答。
你好！请问你是车主还是维修师傅呢？
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急加速亮发动机灯，仪表盘显示发动机降低性能
这些故障代码都不能清的吗
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清了，还有
所有的都会出来？
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都一样？
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多了很多故障
后面的那些故障码都是由进排气凸轮轴这两个故障引起的。
你先看一下正时，然后链条有没有拉长。
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应该是正时链问题吗？
对的对的，那些姑娘们都应该是正时这一块引起的原因，到时候检查链条还有就是链轮啊，正时有没有对号。
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车主去4S店检查，说电脑牌坏了，会不会？
这个因素很小的。正时有问题，上面报的故障都会都会影响的。
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把那正时对法发一下给我
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他是链条的啊？
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英朗2.0的
你上面写的是1.8
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我在选车型的时候，没有2.0才点了，一个1.8上去
我找下
2.0的车正时真的少
你确定是2.0？
是2011年的
2011年的只有1.8
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11年2.4的，不好意思
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我没留意
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会不会其它问题？
没有的
他一年的只有英朗只有1.8的
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你查一下这车架
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我也搞不清楚啊，哥
你早发车架号给我就够了
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能确定是正时链条问题吗？
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4s
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大哥
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什么情况？
他对好以后，4缸的发动机就是1342
对好以后1在上2下3上四下
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一缸进气打开，三缸排气打开吗？
对的，三缸排气打开
他没有差一点齿吧？
你看一下它的张紧器有没有全部调节出来了
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我转的时候感觉会跳齿，
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应该是链顶问题
那肯定就不正常了，这种看着这些都要跳齿，这种肯定就不正常了。
到时候你再看一下机油油压这一块
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好的，我看看那頂是不是全出来了
OKOK！
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机油泵吗？
如果到时候没问题的话，你把它装好，你测一下就有压力吗？有压力正常的值是在1.5公斤到3.5公斤之间。
也就是说他如果有氧不够的话，他就影响正时的调节，它调节不到位的话它就会影响，就是说气缸工作的状况有可能失火，有可能就是说工作不好，然后造成排气就说混合气过浓或者过稀。
也就是说他如果机油压力不够的话，他就影响正时的调节，它调节不到位的话它就会影响，就是说气缸工作的状况有可能失火，有可能就是说工作不好，然后造成排气就说混合气过浓或者过稀。
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好，感觉应该是正时链条这一块的问题，不急加油，可以加起油的，急加油就感觉断油一样，仪表盘显示发动机性能降低，
OKOK！
那你就围绕着这个思路走就行了。
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嗯
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只有一个链顶的吗？
上面的图不是有两个嘛
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下面那个顶很松的，用手轻轻都可以压回去，没有张紧度的
啦就不对了嘛，这种情况
我知道你说的那个！
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是这个是上的这条吗？
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下面那个也没有张紧力的，，上面那个是什么工作原理的
上面是正时，下面是平衡轴，油泵
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只换顶，就可以了吗？
肯定三件套一起啊
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正时链条，液压顶，压板吗？
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我转一圈，就响一下，应该时链顶的问题了吗？
对的
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下面那个，没响，就时规那个响
