该传感器在水箱下水管附近，这个部位都是散热器出水口，如果这个传感器更换过，建议把出水口温度的线和水温传感器的线调换着连接，然后再读取故障记录，如果故障没有发生变化，说明出水口温度传感器线路或者发控有问题。如果调换连接以后，故障码随之发生变化，说明传感器有问题
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好，请问是什么故障，有没有故障记录照片
这个传感器在哪里
反正就是风扇不停的转
11年，1.6的发动机吗？
能不能拍个发动机照片我看看，主要看看机油滤芯在上还是在下的
是的
水箱哪里看没有
散热器出口，就是水箱下部到下水管连接发动机的位置
有一个
我换了还是一样的
如果传感器没有质量问题，就说明是线路问题，用解码器吧散热器出口温度读取出来，看看具体是多少度
这个传感器是G83
两根线，都是电脑过来的，你测量一下，一根电源，一根打铁，理论上应该是5伏电源，打铁受发动机电脑控制，打铁线就是信号回路
线但是通的
那个故障码上面的传感器是不是就是下水管上面的那个传感器啊
是
两根线到电脑来都是通的啊
电压分别是多少
你看看缸盖后面这个G62传感器和 G83是不是一样的，如果是，你用线把两个传感器调换着接，看看故障怎么报
用20就行了，这车是12伏电压，20的量程足够
要打开钥匙吗
要
另外一根线呢
不发车打开钥匙风扇就转
4.97就是正常的
我是直接量的那个插头那里面的两根线是4.97
还是要怎么量啊
找根跨接线，直接短接这两根线，看看会不会报信号过高。如果会，说明还是传感器问题，或者插头接触不良
还有个方法就是找线和G62调换着连接
然后读取故障记录，看看故障记录有什么变化
反正我就是换了一个发电机 然后把电瓶负级拆了就出现了这个现象 没有换之前还是好好的
这应该没有影响吧
理论上应该不会影响到
我也搞不懂为什么突然就出现了这个
