原因:收到无效的主配置 ID
措施:
1. 使用制造商认可的诊断系统,重新配置中央接线盒和换档模块。 清除 故障代码,然后重新测试
2. 检查中央接线盒是否存在相关的 故障代码,并参考相关的 故障代码 索引 如果 故障代码 依然存在,需要时安装新的换档模块。
好的,请稍等一会儿,我分析后,会把原因和维修方案发给你,不会等待很长时间!
给我半个小时的时间!
要得
好!
需要使用车架号了,给发一下
马上
好的!
好的
看一下变速箱模块里面是否有故障代码
另外检查副驾驶前方防火墙上的变速器备用应急电池是否链接良好,
原因:
1. 启动时辅助电源电压过高
2. 辅助电源电路对电源短路
措施:
1. 检查换档模块辅助电源电路是否对电源短路。 需要时请对线路进行维修。 清除 故障代码,然后重新测试系统
2. 检查变速器控制模块是否存在相关的 故障代码
3. 如果此问题依然存在,检查并安装新的换档模块。
原因:收到无效的主配置 ID
措施:
1. 使用制造商认可的诊断系统,重新配置中央接线盒和换档模块。 清除 故障代码,然后重新测试
2. 检查中央接线盒是否存在相关的 故障代码,并参考相关的 故障代码 索引 如果 故障代码 依然存在,需要时安装新的换档模块。
变速箱没得故障码,只有换挡模块B才有
好的,稍等,还有最后一个代码
U0001-88
原因:高速 CAN 故障 - 总线断开
措施:检查 CAN 总线是否存在对地短路、对电源短路、断路、电阻过高现象
这和昨天给你提供方案是一样的!
原因:
1. 模块辅助电机处于活动状态
2. 主电源故障
措施:
1. 检查变速器不在驻车位置时,蓄电池是否已拆除或放完电。 检查车辆通电时,交流发电机是否故障或变速器部件是否已拆除
2. 检查变速器控制模块是否存在相关的故障代码
3. 检查换档模块的接头以及连至此模块的供电/接地电路。 需要时请对线路进行维修。 清除 故障代码,然后重新执行测试
4. 如果此问题依然存在,检查并安装新的换档模块。 清除 故障代码,然后重新测试
5. 如果故障依然存在,更换换档模块,这可能表明了变速器控制模块和/或辅助蓄电池模块故障。
最后给的这个方案是最全面的,基本和我昨天给的一样,
你研究一下,让我喘口气!
措施1是啥意思哦
就是问你档杆不在P.档时,是否拆了电瓶等电源
待会给你确认一下换挡模块A和B
你这方案跟我电脑431的帮助信息是一样的
记得车主自己断过电,应该有
嗯!是啊,方案一样的,说明我的方案是没问题的
不在P档断电可能会损坏换挡模块
不能确定出到底是哪一个模块损坏
待会给你确认一下换挡模块A和B
这些故障代码都B里面的对吗
对的
是不是B哈
待会给你确认,这会太忙!
在不会的话时间就要到了
好的!
组件位置
GSM
是否GSM内部读出的故障代码
建议先替换变速器上部的换挡模块
和变速器辅助蓄电池直接有关系的就是变速器上部的换挡模块,
资料里也没明确说明A和B.根据原理推变速器上部的换挡模块就是B
GSM 发送一个信号以通知驾驶者选定的档位,点亮 TCSlight emitting diode (LED)“PRNDS”和组合仪表显示。 当使用 Land Rover CommandShift™ 功能时,组合仪表中的档位显示有两个模式:一个模式显示 P、R、N、D 或 S,第二个模式显示手动选档 1、2、3、4、5 或 6。 GSM 监控 TCS 位置、TCM 接合的档位、锁止状态和 GSM 执行器位置以控制显示。
需要编程不
Gsm是换挡开关这坨模块,仪表的显示是变速箱模块控制的嘛
GSM是变速箱上方的机电装置,他给显示的信号
原理里说的很清楚
需要SDD校准GSM
431标定过档位传感器不行
431就是一个镜子。只能看,不能编程,相对于SDD来说里面就没有合格的驱动软件
更换新的后使用专检校准
不校准不能用哈
可不可以先校准,不行在换的方法
这个目前不知道,应该是能用的,校准后动作更流畅到位
可以先更新驱动,校准后测试
昨天都给你说过了,编程,然后测试,你们都不珍惜我的建议!