政协是代表，跟电瓶电压一样的，负极，就是跟车身打铁或者是连接电瓶的负极。信号形式输送给电脑的一个电压信号，不同的车型，不同的传感器，测量的方法有区别。
进气压力传感器三根线，你的车不是凯美瑞吧？凯美瑞采用的是空气流量计，他没有进气压力传感器的。
汽车上不称为零线，零线是指的220伏的电源。汽车上就称为正极和负极，然后还有信号线，正极就代表他有12伏的电压，负极或者说打铁，跟车身之间是导通的。而且他跟电瓶的负极是连接的。
信号线比较特别，这个取决于是什么车型？有的车型是给电脑提供12伏的电压，也就是说，会给电脑一个信号，在12伏之内，电脑检测这根信号线的电压来判断，但是进气压力传感器一般是五伏电压。因为电脑本身是一个精密件，如果采用输入12伏电压可能会导致波动，比如说发电机的发电量，电瓶的电量不足等等，那么会影响到信号的准确性，所以电脑采用的信号大部分都是五伏电压，这样可以起到一个即使电压波动也不会影响信号传输的功效。
打个比如说像空气流量计，有的车型就是电脑给提供五伏电压，然后经过空气流量计里面的电阻变化之后，将0到5伏的电压传输给电脑，这时电脑根据电压的信号变化来推测进入了多少空气，进气压力传感器也是类似的，我们从诊断电脑上可以读出进气压力传感器的压力信号以及它的电压信号，一般来说在大气压下它就接近五伏，来4.9伏左右，代表混合气比较浓，如果是电压接近一伏，那说明就是怠速的状态下或者是真空度比较高。当然具体的数值根据车型不同有区别
比方说一个只有正极，负极和信号线三根线的传感器，在传感器内部他们是怎么连接的呢？是通过什么方式连接的呢？
一般来说传感器主要有那么几种类型，第一个就是类似于进气压力传感器，它采用的是压电元件，通过检测压力变化，可以感受出电压变化。对于这种传感器来说，大多数，都是由电脑提供五伏电压，我们把它认为是正极，然后有一个是负极。剩下的一根是传输给电脑的信号线，由于压力发生变化，所以这根信号线的电压就在零到五伏之间变化。还有一种类型类似于水温传感器，通过热敏电阻系数的改变，来起到改变电压的作用，打个比如说如果线路当中有一个用电器相当于电阻，那么电压肯定会下降的。通过这里电脑就可以判断此时处于多少温度，当然这种结构的非常多用，还有像光电式的。比如说像热线似的空气流量计，它就是通过电阻的变化，来检测流入电阻的电流量从而判断到底是进入了多少空气。还有像磁脉冲性质的这种结构的，就是一种轮速传感器或者是曲轴位置传感器。它输出的是一些波形信号，最好是通过示波器进行检查，普通万用表无法进行测量。相同类型的，还有像霍尔传感器，这是单独的一种结构的。也是一个脉冲信号，它可以产生一个急剧的变化，就像是零和一这样的一个信号
不好意思，有点事
比方说一个只有正极，负极和信号线三根线的进气压力传感器，在传感器内部他们是怎么连接的呢？是通过什么方式连接的呢？是不是相当于一个滑动电阻？
不是滑动电阻，滑动电阻的结构一般是采用在节气门体的传感器上，上面，我说到了进气压力传感器里面有一个压电元件。这个元件在受到压力的时候，根据压力大小不同，它会产生不同的电压。
电压的变化不是通过电阻改变的吗
这只是一方面。你可以了解一下，对于汽车上的一些信号发生的结构看来你对电子并不是很了解。还有的传感器受到光照就会产生电压的，比如说光敏二极管。
也就是说它受到一定的压力之后，就会产生电压。你可以搜索一下压电元件的解释名词。
像水温传感器，它是通过水温改变电阻的方式来同时改变电压的，原理不都是一样的吗
比方说一个只有正极，负极和信号线三根线的进气压力传感，为什么还要有一根正极呢？只要信号线和打铁不就可以了吗
是的，从大致上来说原理是一样的，因为电脑就是检测电压信号。但是电压信号的改变方法，它有多种多样。
一个只有正极，负极和信号线三根线的进气压力传感，为什么还要有一根正极呢？只要信号线和打铁不就可以了吗
比如说我上面提到的光敏。他就是利用光照来产生电压的，所以他就没有电阻改变这样的情况。比如说早期的分电器，他就有的采用这种结构光电式
他得有一个比较电压呀。比如说没有压力的时候呢？其实像你前面所说的类似于电阻这样的性质也算是正确吧。只不过它不是我们想象中的那种电阻，直接用万用表测量是测量不出来的。
电压等于电阻乘以电流，不管是压力还是光照，都是影响了它的电阻吧，难道影响了它的电流？
我很想知道三根线的进气压力传感器内部的线路是怎么接的，比如说家用灯泡，两根线，一根火，一根零，分别接在两个接线柱上，通电就亮，钨丝断了就是断路了，灯就灭，这个好理解。但是三根线的进气压力传感器呢？内部怎么接的？正极来自电脑，负极去向电脑，信号线呢？它是来自电脑还是去向电脑？
具体内部是怎么接的？没有这样的电路图，有时间你可以分解一个看一看。但是作为信号线来说，肯定是通往电脑的，往电脑里输入的。
好的，谢谢徐大师
好的
您客气，有问题再交流。
