您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
师傅，我这里没有你想要的那个图，要不你找一个有这个功能的车辆，把车架号给我，就能查
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哦
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你帮我查查2008款的帕萨特领驭1.8t自动珰舒适电脑吧
我尽力查吧。你有没有问过其他师傅，他们怎么说
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没问过，觉得你已经熟悉我的车了
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你帮我查查2008款的帕萨特领驭1.8t自动珰舒适电脑各针脚定义，拍照片发过来就行
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我和我的车对比一下
你好，请问你车辆舒适系统控制单元23针插头的6号和9号针脚有没有线？
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can高位和低位吗
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我拆开看看
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如果没有线，怎么接？
我想区别你这个车是LIN总线还是CAN总线，但是不好判断
你今天有没有时间测量，我今天正好休息，有时间研究
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好的，我马上拆开告诉你
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谢谢你费心了
根据电路图，左后车门的接触开关在车门打开时，给了舒适系统控制单元23针插头1号针脚一个接地信号。
右后车门打开，是给舒适系统控制单元24针插头1号针脚提供一个接地信号。
这两根线都是粽/黑色。
你测量一下，在左右后门都关闭的情况下，这两个线应该有接近12伏电压。
打开左后门以后，23针插头1号线应该是一个低电压。
打开右后门后，是24针插头1号脚有低电压。你测量一下，我等你的结果
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好
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马上
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我有5053线
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也有万用表
用万用表
前面我写的这个，你有没有明白，如果没有明白，我们在交流一下。一定要明白这个意思了，才去测量，不然可能脑袋里是乱的，有点绕
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以前没拆，今天终于拆了
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明白你写的
那你测量一下，测量时不拔插头，直接从线路插头后面插进去量
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23针的6和9都有线，都是棕黑
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23针的1号没有线
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在吗
我知道了，本车是走的CAN网络，
lin网络的话，23针插头的1号就有线，你先别动，我再看看图
我这边只给你提供方法，测量靠你，认针脚，认端子，都得靠你，我们两个谁错了，都干不成事，这点请你理解
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明白
还有，24针插头1号针脚有没有线，是什么颜色，是不是粽黑
直接告诉我，我看不清楚的
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右边的就是24针
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从哪里排叫1号？
24针插头的1号脚是不是粽黑色，插头上有数字
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4s
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关了门测量24针插头1号脚有没有12伏
也就是说，还是按照前面说的那个测量，把结果告诉我
我在想可能把其中一根线分给23针插头1号脚，估计就对了
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对
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两后门都关闭，1号脚12V
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打开任何一个后门，1号角都是0.2伏
分一个区23针的1号脚吧
分一个线，区23针插头的1号脚
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好，我试试
嗯，等你测试的结果
今天我休息，有的是时间
不像前几天那么忙
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👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
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好了李大师
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给你一万个赞！
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现在边门灯也分开亮了
不客气
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这个线没有插头怎么插上？
xx宝上购买得到，或者去修理厂找修理厂师傅，在他们不用的车辆线束上找一个差不多的插头就行了
还有，可以把插头拔掉，找电工师傅焊接一个线在23针插头1号针脚上，然后把线从23针插头1号位置穿过来，在插上插头，然后外面再接线
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我看看用烙铁焊一下吧，不断电瓶拨下23针插头，没事吧
方法很多很多的
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我有烙铁
那你可以自己焊接一根线过去，然后再连出插头，进行接线
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好的
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一会给你个好评
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你手机号多少？今后遇到不明白的咨询
不能留联系方式，平台有规定，抱歉
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你好李师傅CAN网络和lin网络有何区别，学习一下
一会给你解释，现在有点事
这是我以前学习的笔记，你看看能不能看清楚上面的字
这是CAN线的
这个图片2.5这里有两根线，一个是CAN-H，一个是CAN-L，在不发送信号时，两根线电压为2.5v左右。当发送信号时，CAN-H向上拉升1伏，变成2.5v，CAN-L向下拉升1伏，变成1.5伏。两根线同时变化，这个跳变量把两根线的电压差变成2伏。
原先不发送信号是0伏电压差，现在发送信号是1伏电压差，
如果车门要发送一个门打开的信号给仪表，设计人员会先给这个门定义，假设定位为“1100”，那么车门打开以后，舒适系统控制单元检测到一个低电压信号，舒适系统控制单元内部的CPU芯片开始调数据，知道是23插头1号脚低电压了，那么它就开始用can网络线发送信号给仪表。
先发送上面图片的这种2伏的电压差波形，发送2个，再发送两个电压差波形为0伏的波形，就表示1100。
仪表接收到这个1100的信息以后，与自己数据内的数据进行对比，然后发现应该控制点亮门灯亮。
如果机盖打开，我也可以用舒适系统来传递信号，但是先要给舒适单元和仪表单元的cpu设定数据，比如设定“1010”，那么到时候舒适系统只需要控制CAN两个线发生相应的电压差变化，仪表接收到，就完事了。
所以同样用2根线，可以表示多个信号传递。
LIN线不同了，是占空比信号频率的变动。LIN线所反应的信号没有CAN线信号多。
CAN信号可以是很多位。而lin线相对来说，信号数量要少些。
lin线发送占空比信号，在线路无信号传递时，显示未高电压，12伏。
比如左前门打开，我设计信号电压12伏的占空比信号。那么舒适系统接收到门打开以后，就会把12伏的跳变电压发送给仪表，仪表再做出相关控制输出。
如果机盖打开，我设计他为9伏，那么这个时候舒适系统就会以9伏的占空比信号发送给仪表组，然后仪表组接收到，控制相关输出。
这个电压高低由开发人员来决定
大致就是这么多，如果要详细说的话，估计讲一周都说不完
你如果有不了解的地方，再留言
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谢谢你李大师
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我的车是比较先进的can控制
是的
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带网关与不带网关是啥意思
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我的舒适系统带网关吗？
在当时的年代，算先进的技术了，现在这个年代，都普遍采用CAN总线通讯，
网关相当于中转站，把不同的CAN类型进行转换，转换成接收对象看得懂的东西。
比如舒适CAN属于中速can，传播速度慢，如果发动机要接收他的数据，就不能直接接收，因为发动机属于动力can，是高速CAN。
低速信号要传递给高速模块，就必须通过网关转换，把频率转换一下。同样的道理，高速信号传递给低速模块，也要把信号转换成低速才行，否则接收信号的模块就会收到错误的信号，这个涉及到一个波特率的问题了
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哦
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我的舒适电脑是带网关的吗
网关是一个单独的模块，不是舒适系统控制单元
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我的车带网关吗
带，好像在仪表组
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我的车除前盖外的四门和后盖都是can通讯是吗
是舒适系统和仪表的通讯是CAN总线。车门与舒适系统控制有些功能是can，有些还是简单的逻辑运算
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哦
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你怎么知道那根线按23角的1号
根据高配车电路图分析的，我不是让你找个高配车架号我吗，你说找不到，我就让同事帮我在系统筛选一个，根据这个车架号找电路图，再和你的对比，两部车电路图接合分析，得出最终的理论分析。
然后就是你的实际测量，测量的结果和我预料的理论分析相差不大，所以才敢让你直接去接
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两个前门线和后备箱也都是关上才有12伏电吗？
这个我没有仔细去分析
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你好
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李师傅
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我的车现在怠速不稳
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4s
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查不出毛病
4s
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没漏气检查了，节气门刚清完
诊断仪看看有没有什么故障
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修好了李师傅
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车底边去中冷器的管裂了
👍
