这个情况重点要检查一下是不是钢压过低,检查一下是不是缸盖螺丝没有拧紧,或者是缸体和缸盖的平面度有问题。
你好,我是汽车大师金牌技师-陈杰,很高兴为你解答。
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07年经典马自达3 2.0排量更换发动机缸盖后,加速无力,油耗高,发动机无故障
跑起来发闷,没有更换缸盖之前,加速一切正常
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缸压有点偏低8个不到
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卖的二手车,气门异响,准备调节的时候凸轮轴拉伤所以换了新缸盖
买的二手车
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缸垫可以排除,第一次换了一个拆车缸盖怠速低,用的石棉垫,跑起来发闷,第二次换了一个全新钢制还是发闷
找人看了说点火正时有点延迟,对正时的时候那个进气凸轮轴执行器要不要对??
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换的缸盖总成包括凸轮轴,不包括进气凸轮轴执行器,执行器内部没有解体
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对正时,用专用工具对的,只不过,怀疑是不是执行器要不位置
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用开口扳手卡住凸轮轴拆下执行器固定螺丝,装正时的时候,上下位置对好,直接紧起两凸轮轴固定螺丝,凸轮轴执行器和进气凸轮轴前端4个小油道空没有对
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定位空?没有注意什么定位空
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431检测电脑行不?
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431检测电脑没有可变正时电磁阀调节
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检测电脑上没有那功能。我是431 3s
你刚说的那个定位孔,是什么空?凸轮轴执行器放在凸轮轴前段上可以360度旋转,没有定位空啊
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晕,凸轮轴固定螺丝紧固后我知道可以和凸轮轴一起转,你说的定位空是什么?凸轮轴前端4个小油道,要不要和执行器对???可有什么位置对
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😰😰好吧,我换两次缸头压根就没有考虑对油道空
好吧,
这4个小油道空可以和凸轮轴随便对吧,等边4油空,没有什么其他外部定位的吧
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那对4油道空,,用记号笔在凸轮轴前端做几号,直接对几号,4小油道空,对齐就ok吧
是的,
搞到现在,查了许多资料为啥都没有说,对油道,都说专用工具上下对齐就ok😰😰
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检测电脑上面,有特殊功能测试,但是没有可变正时调节测试
这个又不是可变正时调节🙄🙄
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我点的是动作测试
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你们玩的是专检?
是的,
😳😳那没办法用电脑测试啊
好吧,
哈哈,这个情况从一开始到现在,我就怀疑为什么看数据流加速点火提前角只有37-38度,40没上去,一个大师傅说我点火提前角有点迟,那这是不是会就是执行器没和凸轮轴4小油道空对齐导致的😤😤??
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执行器本身应该问题不大,2个凹槽和1个凸槽对齐的,再说没换缸盖之前,加速推背感很强
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一般你们修这款2.0马自达,进气执行器对不对4小油道空
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4小油道空不用对,,是对侧面2油道空
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前面一马平川4油道空不用对
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😰😰估计凸轮轴2油道空没对,执行器两油道空
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执行器拆下来,🙄怎么看不出什么
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下面拆半轴,用手把专用工具紧进缸体,顺时针转,曲轴顶住专用工具
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拆火花塞是在上止点,,一般这种情况,点火正时延迟不报故障什么情况,
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读数据流点火有点延迟,能否调节
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啥步骤
🙄正在装车中
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