油箱翻过来的时候你确认浮子已经完全到底了吗?能够下锤到底部吗?它是不是卡在哪个位置呀?
标准的数据流,你看他的右侧就可以,你把右侧的附子放到最低,运动到最高。就能读出来,上下两个极限。
油箱翻过来的时候你确认浮子已经完全到底了吗?能够下锤到底部吗?它是不是卡在哪个位置呀?
标准的数据流,你看他的右侧就可以,你把右侧的附子放到最低,运动到最高。就能读出来,上下两个极限。
这个车有故障码,先按照故障码提示去查找,把右侧的燃油位置传感器就是他的浮子。把浮子线拔下来之后测量一下它的电压。有可能是浮子内部原因就是要更换浮子。对正极短路就要测量它的电压,是否所有线都是12伏。
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在查稍等
他这个是信号采集触动模组SAM控制单元控制的,它有三根线,两个浮子,用了三根线的。共用一个搭铁线,然后每一个浮子有一个信号线,你去测量一下他信号线上的电压是多少,然后他经过浮子之后再到搭铁。
然后你换的那个浮子的时候,他们的线后边是在一起的,你看你浮子有没有卡住安装时。如果浮子在油箱内部卡住的话,它造成的这种就是不准确不好用。
因为这个问题呢,就是换完油泵之后出现的,在油泵上面它有一个浮子,所以你还要检查一下那个浮子,这个是个重点。
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那你也拆了看一下吧。因为他把那个左侧和右侧的燃油液位这个都爆出来了。他们两个之间肯定是受到影响了。目前这个你只能去测量他们的线。可以通过它的电压来看它浮子的位置对不对,正不正确,因为它是通过浮子打铁之后,改变这个信号的。
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厄翻过来的时候你确认核磁已经完全到底了吗?能够下锤到底部吗?它是不是卡在哪个位置呀?
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你可以通过测量它的电压来对比左侧电压和右侧电压。
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你看看仪表的特殊功能,里面还有sum的特殊功能,里边有没有燃油有液位的校准这项功能。
因为你现在有一个燃油表,对正极短路的当前故障,所以还是线路出现问题的几率要大一些。
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没有了,没有故障码了
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你就是看仪表里边和sam里边有没有。
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你是车主还是维修技师
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特殊功能不是检测仪力的吗?读取仪表特是功能,还有他的Sam控制单元。
使用检测电脑读取仪表,控制单元后找特殊功能。仪表里面没有的话就看一下sam姆里面。
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你现在插上的话,是不是他报的故障码就是一个左侧。
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嗯,你现在读数据流它显示左右的液位有偏差吗?
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左侧的数据不对。左侧的浮子有问题。
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你把左侧的拆下来吧,拆了给她换掉。
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左侧能拆得了吗。燃油泵上那个带的是右侧的燃油液位指示器。
标准的数据流,你看他的右侧就可以,你把右侧的附子放到最低,运动到最高。就能读出来,上下两个极限。
油泵上不带油浮子
俩个是分开的
不是这样的
你拍个照片发一下
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