此车出现p0341的故障码，是凸轮轴传感器出现损坏或者插头虚接引起的。 P0341是进气凸轮轴传感器。可以用二极管试灯看一下车发动的时候，传感器上面三条线是否有一条可以闪烁。不会闪烁的话检查一下插头的供电是否正常，正常电压为5伏5伏05或者5伏12伏0伏。都在此范围之内，更换传感器就可以，凸轮轴传感器，一定要使用原厂件，副厂件由于质量问题会引起信号出现偏差，导致发动机继续报码。诊断中发现线路和传感器都没有问题，建议考虑点火线圈，火花塞和发电机产生的干扰，以及电脑本身出现损坏。
此车出现p0341的故障码，是凸轮轴传感器出现损坏或者插头虚接引起的。 P0341是进气凸轮轴传感器。可以用二极管试灯看一下车发动的时候，传感器上面三条线是否有一条可以闪烁。不会闪烁的话检查一下插头的供电是否正常，正常电压为5伏5伏05或者5伏12伏0伏。都在此范围之内，更换传感器就可以，凸轮轴传感器，一定要使用原厂件，副厂件由于质量问题会引起信号出现偏差，导致发动机继续报码。诊断中发现线路和传感器都没有问题，建议考虑点火线圈，火花塞和发电机产生的干扰，以及电脑本身出现损坏。
此车出现p0341的故障码，是凸轮轴传感器出现损坏或者插头虚接引起的。 P0341是进气凸轮轴传感器。可以用二极管试灯看一下车发动的时候，传感器上面三条线是否有一条可以闪烁。不会闪烁的话检查一下插头的供电是否正常，正常电压为5伏5伏05或者5伏12伏0伏。都在此范围之内，更换传感器就可以，凸轮轴传感器，一定要使用原厂件，副厂件由于质量问题会引起信号出现偏差，导致发动机继续报码。
好的，用二极管试灯，按我说的检查一下。
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这个闪烁的频率不对呀，闪烁的频率总变化吗？变的话直接换个传感器吧。
有可能是传感器间歇工作不稳定导致的问题。
发动机缺力，少2个挡
正常应该是非常规律的闪烁，并且闪烁的频率只和发动机转速有关。
报这个故障码发动机动力会下降，故障码解决之后动力就恢复了。
我把进气和排气的对换了一下，故障码还是报的P0341
检查一下线路，线路是不是虚接，或者测量一下进排气插头的电压是不是一样。
检查一下干扰，点火线圈，火花塞，发电机这些地方。
对地测，插下插头，分别是，5.08/10.07/0.02
两个插头电压都是这些吗？
排气那边，5.08/9.90/0.02
都是拔下插头对地测
基本是一样的，万用表本身还有一定的误差。你测量一下这三条线到电脑之间的电阻值，正常不超过一欧姆。电阻值没有问题，线路就是好的，传感器也没有问题，检查信号盘是否出现损坏，信号盘也是好的，检查一下电磁干扰，这些地方都是好的，换电脑就行了。
5V是供电，看一下能不能带的起来5瓦的小灯泡灯，能点亮供电没有问题的话，检查10V的那一条信号线就行。
主要是没这车资料，这根型号线不知道对应电脑板上的那个脚
就一条线，不需要看针脚了，黑表笔接到10V那条线上，红表笔在电脑插头上，整个车一圈就完了。三分钟5分钟就测出来了。
凸轮轴传感器肯定是进电脑的，这个没有什么悬念。就测量信号线这一条就行，5伏能点亮灯泡的话就没有问题。
在5伏和0之间接一个夜行灯泡，灯丝能微亮就够用。
你先按我说的检查一下，实在找不到问题的话，加我的企业微信，帮你联系专修的师傅，包解决故障。对话还有40分钟就结束了，时间太短了。先抓紧时间检查线路吧。
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对话结束的时间快到了，还有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
先去皮，正常不超过一欧姆线路就没问题。
万用表两个表笔短接，看一下显示多少。
这个电阻值有点偏大了，你直接飞线试一下。
皮是0.9吗？
要是测出的电阻是0.9欧的话，就有些偏大了，虽然标准值不超过一，但正常一般都在零点3~0.5欧姆。
现在线也找到了，直接飞线试一下。
刚刚第一次测的探针有点误差，第二次是换了个探针测的
从凸轮轴的传感器后面直接接到电脑插头上。
0.9没有问题
这个故障码，车不发动能清楚吗？
清除吗？
能
一发动就出现吗？还是需要跑一段时间才会出现。
我对换过传感器，故障一样
要跑
你将故障码清除之后，当时发动不出现，跑起来才出现，对吧？
兑换传感器故障码不变，只能说明传感器是好的，说明不了其他问题。
0.9欧姆的电阻值，线路也没有问题，检查信号盘，证实，干扰和发动机电脑这几个地方。
看一下火花塞是否原厂型号和点火线圈以及发电机这些地方是否有干扰。
干扰怎么查
最简单的方法就是将发电机断开之后出去跑一下，还是报码的话，将火花塞换为原厂型号的。
查干扰需要专用的设备，你那边应该是没有。这个东西一般修理厂都没有。
拿个差的万用表，不插表笔，打到电压表行不行
我知道你说的这个方法，抖音快手的大神有用这个方法来检测的，我之所以没有和你说，就是这个方法不一定准确，否则你测出来电压不跳动，就会认为不存在干扰了。
这样万一是干扰导致的问题，这个故障就彻底掉坑，再也找不出问题来了。
很有可能最后连电脑都换掉了，还是处理不了。
火花塞和点火线圈我刚刚问过师傅，说一直没换过，车子才5万多公里
发电机拆那根主电源线吗？
5万公里点火线圈一般没事，看一下火花塞吧。对，发电机后面的输出火线拆掉，把发电机的励磁插头断开就行。
这样发电机还可以正常转，但是不会在干扰了。但是先保证电瓶充满电，否则跑一会儿车就熄火了。
