根据车辆故障现象的描述，结合发动机工作原理，建议重点检查VVT阀，左旋螺丝，凸轮轴链轮，凸轮轴轴承座，正时等。
如果有示波器可以直接用示波器测量波形，主要观察故障发生时的凸轮轴与曲轴的关系位置。然后对比拔掉插头时的关系位置。从而分析是正时出问题了还是可变正时系统出现问题了。然后再细致的对该系统的部件进行检查。
根据车辆故障现象的描述，结合发动机工作原理，建议重点检查VVT阀，左旋螺丝，凸轮轴链轮，凸轮轴轴承座，正时等。
如果有示波器可以直接用示波器测量波形，主要观察故障发生时的凸轮轴与曲轴的关系位置。然后对比拔掉插头时的关系位置。从而分析是正时出问题了还是可变正时系统出现问题了。然后再细致的对该系统的部件进行检查。
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目前已经做了哪些检修？
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发现拔掉进气凸轮轴电磁阀插头就没事
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怠速很稳
这样的话，就重点检查VVT阀，左旋螺丝，凸轮轴
有示波器，可以对比一下曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的波形，正常情况下，曲轴14个波形，对应凸轮轴第一个波形
不排除VVT调节不对，或者调节过量，引起正时偏差而出现抖动的情况。
您还可以看看抖动的时候，是否有失火输出发生
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抖动时没有失火
那就检查前面说的这些地方
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三位四通阀正常，进气凸轮电磁阀正常
你说的三位四通阀是左旋螺丝吗
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过桥拆下来看看，就是小滤网冲没了，进气轴心磨损不大，排气磨损大点
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对就是左旋螺丝
冷车拔掉VVT阀，启动车辆，就完全正常，是不是
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对，启动时都没事，就是高怠速下来后，拔了不抖那一下，安上就抖
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拔了插头停一晚上再打车也没事
如果确定VVT阀，左旋螺丝，凸轮轴轴承，凸轮轴都正常，就测量一下波形吧
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没有试波仪，用道通或者431可以测试吗
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vvt阀在下面接电，芯可以弹出，用力可以按回去
431测试不了
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这样曲位传感器会有问题吗？凸轮轴传感器换过，没效果
测波形就是为了观察传感器是否有问题，同时也可以观察正时，估计正时方面要大些，要么就是你说的正常哪些部件有问题
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一般这个问题在于正时和vvt这方面
正时核对过吗？
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只读了数据流
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这个是过滤杂质的作用，防止杂质进入左旋螺丝，引起左旋螺丝故障
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可以
根据车辆故障现象的描述，结合发动机工作原理，建议重点检查VVT阀，左旋螺丝，凸轮轴链轮，凸轮轴轴承座，正时等。
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