原车油耗有点大！然后我给他清洗了，燃烧和活塞用干冰清洗了！结果现在车子加速无力！报爆震传感器电路，列缸1！我又把爆震传感器换了原厂的！还是这样！
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#传感器原理# #加速度传感器原理图# #压力传感器电路# #氧传感器清洗# #汽车减震器坏了的表现# #燃油压力传感器# #爆震# #爆震传感器# #爆震传感器的作用# #电子传感器#

冒志伟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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您好，从故障现象来看，联系先检查一下这个发动机模块到传感器之间的线路有没有问题，电阻过大，虚接，一步步排除，还有发动机本身工作是否正常

2022-08-13 12:48:22

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您好，从故障现象来看，联系先检查一下这个发动机模块到传感器之间的线路有没有问题，电阻过大，虚接，一步步排除，还有发动机本身工作是否正常

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您是维修师傅还是车主啊

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兄弟在吗

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这个故障码能不能删的

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在的！我是维修师傅

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删了！再打火立马就有了

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先看下线路有没有问题

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发动机到传感器之间

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怎么检测

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我找个电路图你去检查一下

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看下有没有断路，电阻过大

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我待会发个企业微信给你，你添加一下，以后可以直接企微联系，可以视频，发高清图

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好的！

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添加一下

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我让店里师傅加您

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你不是维修师傅吗

小贴士：该回复还有

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原车油耗有点大！然后我给他清洗了，燃烧和活塞用干冰清洗了！结果现在车子加速无力！报爆震传感器电路，列缸1！我又把爆震传感器换了原厂的！还是这样！

建议参照电路图测量线路，也可添加一下我的官方微信，方便沟通。

黄长春

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你好我的车是15款别克威朗20t车型近几个月发现车子烧机油严重几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障进气压力传感器故障在更换两个传感器以后进行正常保养通过打吊针的方式清洗过进气门三元积碳用车约两百公里后突然报发动机动力降低检测后发现报机油压力传感器卡滞机油已见底已确认过涡轮总成及进气门都没有串油只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚，在整体更换缸盖及机油压力传感器，人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞，机油见底，请问后续该从哪方面查故障原因？

你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。

于永洋

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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，提速慢，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我开了500多公里，依然如此，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门（我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的，然后发车在进气歧管喷了一些），而且汽修店数据流显示一切正常，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，到现在跑了1000公里了，还是如此，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在9个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。

根据您的描述以及提供的信息，建议您有空的时候去服务站，让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通，然后把节气门重新拆下来清洗，然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。

杨亮

5.0

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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。

您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。

荣威威

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老师，你好！我车子是15款别克威朗20T七速双离合，买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮，开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞，辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大，什么电压过低等。4s先学习什么的无效，然后买了一个什么叫活体配件还是不行，再买一个什么线路板的东西，现在症状消失，可以行驶了，就是感觉提速没有以前的动力的样子，不知是否心理作用，4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因，火花塞现在正常使用需要更换吗？谢谢。

根据你的描述，变速箱出现这种现象的话，和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了，如果火花塞没有更换过的话，按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的，这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话，这个不属于恶劣条件。

郑晓辉

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李培雄

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高凤武

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别克威朗2015款领先型，怠速1500-2000转车辆会出现敲缸的声音，请问各位大师是什么原因

这是发动机爆震，用诊断电脑检测数据，有声音时看数据是否爆震

秦自龙

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【汽修圈问题】别克威朗爆震传感器电路

您好根据您车的故障分析，这个故障第一次出现还是高速加油以后出现的，所以考虑油品引起的发动机爆震！油品检查一下，还有第一次加的油品不好也不行可能造成发动机部件出现问题的，比如内部机械部件是否因为油品不好燃烧不好，造成内部机械部件磨损，比如燃烧室内部积碳过多，活塞环断裂的，三元堵的等！在这就是上面说的线路插头也检查一下！先从这两方面检查一下！

高凤武

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手动挡18威朗低档位急加速偶尔有咔嚓咔嚓的声音声音不持续送一下油门或者继续踩就没有了

从故障描述来看，爆震的可能性较大，建议清洗缸内积碳。

黄长春

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