长期燃油修正值应该在-25%到+25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。
长期燃油修正的特点
长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习，当短期燃油修正值的调节不在0附近正负波动，而是单方向调节（一直加浓或一直调稀），数值超出3％或－3％（不同车型数值可能不同）并持续一段时间后，电控单元即判断喷油控制系统出现了系统偏差。
需要长期在基本喷油脉宽的基础上单方向（只是增加喷油脉宽或只是减少喷油脉宽，而不是增加后减少，减少后增加的交替波动）调整喷油量，便用一个长期燃油修正值来替代已经较远偏离0点的短期燃油修正值，同时使短期燃油修正值返回0的附近
长期燃油修正值应该在-25%到+25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。
长期燃油修正的特点
长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习，当短期燃油修正值的调节不在0附近正负波动，而是单方向调节（一直加浓或一直调稀），数值超出3％或－3％（不同车型数值可能不同）并持续一段时间后，电控单元即判断喷油控制系统出现了系统偏差。
需要长期在基本喷油脉宽的基础上单方向（只是增加喷油脉宽或只是减少喷油脉宽，而不是增加后减少，减少后增加的交替波动）调整喷油量，便用一个长期燃油修正值来替代已经较远偏离0点的短期燃油修正值，同时使短期燃油修正值返回0的附近
您好，可以详细描述一下故障现象吗？做过哪些维修？做过哪些检测？
油泵，高压包，火花塞都换过了
没有任何故障码
节气门呢
洗过了
拆油门没反应的时候发动机是不是闷的声音
快要熄火，转速表在怠速范围一抖一抖的
火花塞颜色？
有没有可能和氧传感有关？
有可能
可以把氧传感器插头拔掉出去跑一圈看看
燃烧的还好
没有发黑现象
燃烧是还可以
嗯
这个车的数据流长短期燃油修正是处于多少正常？
长-25到正25
负代表过浓要减少喷油量
短期燃油修正-10到10
那帮我看看我发给你的那个数据流
过浓
油喷多了
负不是过浓减少喷油量吗？
对
啊
你现在油喷多了要减少喷油量
一个意思啊
好吧
关键是长期一直都是负数！都没有正过
怎么会喷多了呢
正数是喷少了
要增加喷油量
等下拔了前氧去试试车
好的
重要的是要冷车才能试出来
热车很难试
嗯
洗个积炭看看
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