您好，根据您车的故障分析，那这种时有时无的故障现象，就是EPS模块本身损坏导致的问题。如果检测模块本身的供电针脚电压以及搭铁针脚电压都是合适的话，以及拔掉can通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，转向电机拔掉插头也没有电压过来的话，那基本就是电子转向模块本身损坏导致的问题。
您好，根据您车的故障分析，那这种时有时无的故障现象，就是EPS模块本身损坏导致的问题。如果检测模块本身的供电针脚电压以及搭铁针脚电压都是合适的话，以及拔掉can通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，转向电机拔掉插头也没有电压过来的话，那基本就是电子转向模块本身损坏导致的问题。
你好，全车扫描有没有故障代码呢？发我看看。
这种情况一般都是EPS电子转向助力模块本身损坏导致的问题。
那年的xc60？
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故障码让我清除一遍了
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应该是14年的
那这种时有时无的故障现象，就是EPS模块本身损坏导致的问题。
你稍等一下我给你查模块针脚号
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你的意思是电子助力泵的问题吗
是的，EPS模块本身的问题
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这个有两个插头
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大插头电源是正常的
转向助力泵的两条线路电压也是从EPS模块内部直接给出来的。
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还有个是三根线的插头
一条搭铁两条通讯
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这个三根线的 一根有12V电源 还有两根是两点几伏的电压
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这个正常吗
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这个ESP模块在哪儿
是正常的
can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。
和电子转向锁柱集成在一起的，方向盘下面安装的
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怎么判断是EPS还是电子助力泵的问题呢
如果拔掉转向泵插头检测线路电压没有的话，那就是模块本身损坏导致的问题
如果线路电压有过来的话，那就是电子助力泵的问题
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插头拔下来检测了 粗的两线插头一个正常的 一个电源一根搭铁 三线的插头一根12V剩下两根两点几伏 这个能确定是电子助力泵的问题了吧
基本可以了
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有个故障
和这些故障无关的。
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转向控制模块通讯丢失也没关系吗
和中央电子模块的第二个故障有关系
但是上面你不是检测通讯针脚电压合适的吗，只能是模块本身的问题
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模块就是方向盘下面的那个吗
是的。就是的
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