根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：其他三门开关可以单独控制的话，中控开关本身搭铁电压合适，反馈仪表信号电压合适的话。你就是看看到电源分配盒BSII的供电电压和lin唤醒信号电压啊。电压不稳定线路通断插头接触都是合适的话，那就是BSII盒子本身有问题的。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：其他三门开关可以单独控制的话，中控开关本身搭铁电压合适，反馈仪表信号电压合适的话。你就是看看到电源分配盒BSII的供电电压和lin唤醒信号电压啊。电压不稳定线路通断插头接触都是合适的话，那就是BSII盒子本身有问题的。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
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其他四门开关能不能单独控制呢？
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其他三个门能单独控制
好，故障代码图片发我看看吧
左前门中控开关供电搭铁对地电压合适的话，你看看从车身控制器出来的唤醒信号电压是不是合适啊
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现在主驾驶升降电机用电脑动作测试可以转
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电机模块有四根进模块的线，从模块出来的线再链接开关
那就是看看主控开关的LIN信号电压稳定不啊
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主控开关只有三根线，三根线都只有4伏多
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lin线电压多少伏
8付到13付变化的
测试一下，找个功率试灯或者示波器看看波形
来个视频啊
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功率试灯测这根闪
正常的话波形肯定高低高低啊，功率试灯肯定也是一闪一闪的
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是的
供电搭铁对地电压几付
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进入模块的线四根，一根搭铁，一根12伏，一根4.6，一根波型信号刚测的
那基本上就是主控开关本身有问题的
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主控开关三根线我测了都是4.15伏左右，不知道电压正常不
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主控开关我换过了，电机模块我也换过了，没用
就是一根正极，一根负极，一根lin信号电压啊
还有一根到仪表的信号反馈
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可是主控开关三根线测了都有4.15伏左右
lin信号电压不是正常吗，供电电压对地电压4.15吗？
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开关上三根线不知道哪根是lin线
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三根电压都是4.15伏
功率试灯一闪一闪的那根就是，开关的1号针脚就是
搭铁电压合适，反馈仪表信号电压合适的话。你就是看看到电源分配盒BSII的供电电压和lin唤醒信号电压啊。
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功率试灯测开关上三根线都不闪
看看到电源分配盒BSII的供电电压和lin唤醒信号电压啊。线路通断插头接触都看看
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看了，插头接触都没问题
那就是BSII电源分配控制器本身有问题啊
不然咋可能电压不稳定啊
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BSI有问题应该动作测试通不过吧
其他三门开关可以单独控制的话，中控开关本身搭铁电压合适，反馈仪表信号电压合适的话。你就是看看到电源分配盒BSII的供电电压和lin唤醒信号电压啊。电压不稳定线路通断插头接触都是合适的话，那就是BSII盒子本身有问题的。
不一定的，线路插头接触不好动作测试肯定也是没有反应的，
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BSI供电是两根很粗的线吧
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BSI上不知道lin线在哪个位置
是的，供电肯定合适的啊，如果供电搭铁对地电压不合适车子启动肯定也会受影响的啊
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那只要排除lin线吗？
是的，lin和过来的供电，以及盒子里面的F12号保险丝
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12号保险丝没问题
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BSI上的lin线还没找到
BSII盒子9号针脚到中控开关控制器的1号针脚啊
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这个插头吗
嗯，
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量了都不闪
线路通断插头接触没有问题的话，那就换或者修电源分配控制器本身吧
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噢噢
嗯BSII盒子
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我测量了一下
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电机人lin线和这个插头的lin线是通的，BSI这里出来也有lin线闪
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lin线有信号过来
供电电压多少付啊
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你是说这个BSI插头出来的供电电压吗
你一会不闪一会闪啊，那测试一下供电电压多少度啊
是的
BSII到中控开关的
f12号保险出来的
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BSI上插针我量了有一根能点亮试灯
BSI到中控开关之间线路通断插头接触也是合适的话，那肯定还是开关本身有问题的啊
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有7.32伏
直接给拉条外部供电给中控开关看看能不能正常
那供电电压不稳定啊太低了
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12伏给哪根？
中控开关的4号针脚
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4号是没线的
那你就看看从BSII7号针脚出来的线进到开关那条了啊线路图查到的就是4号啊
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不对，这个插头通过来的7号和电机模块上的搭铁通
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线路图和这车线路不同吧
插头看好啊，就是f12号保险对应的针脚啊
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12号保险是玻璃升降的吗？
不是啊左前门门锁开关的啊。红色标注里面的具体看看啊
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那玻璃升降是哪个保险
那你看看啊，主控开关本身的问题供电也是从这里出来的啊，现在电压不稳定啊。
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给个12伏给开关也不知道哪根线呀
4号针脚啊
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4号主要是插针都没有怎样给电
那你就看看从BSII7号针脚出来的线进到开关那条了啊
实在不行也可以加我上面微信平台给你包解决处理问题啊
故障现象已经指出来了啊
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7号就是保险丝到主车门吧
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我家你微信
嗯，
左前门中控开关的啊
