你好你的车辆维修过什么
你好你是修理工还是车主
你的车辆是老款本田思域
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OBD读电脑读出来的
你上面那个我不知道是哪一块的数据流啊。
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他这个控制模块电压 是车身模块还
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还是发动机电脑
因为你上面发的那一个呢，光一张图片，一个电压，一个波形，因为这个看不出来是哪一块的电压？是发电机的，还是电脑这块？
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就是刚才那个图片出现0V
你零地电压这一块，它主要是发电机控制这一块还是哪一块？
是哪一个位置的控制电压？
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前氧 后氧 进汽压力 空气流量 凸轮传感器 电压都会到跑到0V
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钥匙打开不启动，都会到跳到0V
你打开要是瞬间他会上电压但如果说你不启动的话都会调到零这是正常的启动店一样他才会根据他的传感器需要的信号来供电压。
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启动，他也是跳到0v
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整个车子怠速抖动。
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无力
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你有那个车上控制模块的电路图吗
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就是室内保险盒
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那么，是否有地方接触不良呢？你拆的那个是多路控制器，多路控制器，他只负责防盗与供电这块五伏电压的话，它是发动机电脑来进行控制的
那么是否有故障代码
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无故障码
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那就说明有地方接触不良啊，但是仪表盘下边这个多路控制器，如果说有问题的话哈，他会报故障，还有一个就是仪表盘出现这种问题的时候，仪表盘上面有没有其他的提示，这辆是否有其他的家装导致的这些问题？
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怎么会不准确
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发动机 他不是用电瓶的电吗
发动机，它是用电瓶的电，但如果说中间他们有线接触不良的话哈，就会出现这种掉电压再送电压
或者是哪一个模块出现的干扰？
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哦
是的
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所有配件都换了全新
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跟发动机相关的
主要就是跟发动机控制线路和点火线圈了这些有关联
这个的话得需要看数据流，因为没有数据流进行分析，不好做
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完美数据流
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只有电压不对
数据流要么是修理厂的电脑读取出来的，要么就是专用电脑读取出来的，看哪里出现的问题，掉电压的时候是在哪一个阶段，哪一秒或者是哪个时间段
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对我用修理厂数据 跟这个是一样的
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我也怀疑是不是修理厂，电脑有问题
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换了几台电脑都是一样
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我才确定说一下有电一下没电
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我是用431读的波形
可以看看
因为你这个他是看不出来的，都需要看它的节点。
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他正常是平行的
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怠速正常的时候没加油门的时候都是小波浪
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出现尖峰就是断电了
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头大
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有可能
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你也有没有那个继电器的图
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大哥
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是室内还是室外
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可是继电器我全部都换过了
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室内室外的继电器我全换了
这是保险丝和继电器的位置
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唉，明天查下看
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室内控制 盒
好的
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有个继电器我拔掉
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就读不到发动机的数据
室内继电器，一个是油泵的，一个是控制节气门的
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继电器我也换了还是一样，所以我就怀疑 这个多路控制和内部短路
那么你们是否有可以远程的设备
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这个多路控制和之前坏了个继电器 一直常通电
你是修理工还是车主
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车主
如果说是车主的话，就得需要看一下，就上面说那些
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一般修理工还不如我 对我自己这个车的了解
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😀
好吧
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我检查下保险丝吧
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我估计还是多了控制的问题
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我问了好几个修电脑版的
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我跟他们讲12伏电的时候，他们都说不是电脑板问题
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后面我还是买了个电脑板
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装上去还是一样
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外围线路我也检查了 一点毛病都没发现
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发动机打铁，车身打铁，我重新都整过了
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谢谢了
没什么
