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请问别克凯越1.6的车冻过,换个缸盖总成(拆车件)中缸大修换个四配套,为什么装车起动还是没缸压,发了有十多分钟了?
请问别克凯越1.6的车冻过,换个缸盖总成(拆车件)中缸大修换个四配套,为什么装车起动还是没缸压,发了有十多分钟了?
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周家龙
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2016-03-23 11:08:39
你好,鉴于你的缸盖是拆车件,怀疑是缸盖平面翘曲过大。
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别克凯越1.8的发动机2次高温第一次刮了一刀,二次我想把缸盖总成换个拆车件的换上可以吗?如果换上的话后期会有什么问题?
你好朋友,你这个发动机已经高温两次了,现在需要进行更换缸盖,个人建议你的话,还是购买一个拆车的缸盖更换上去比较好。买一个好一点的拆车缸盖更换上去,买回来直接安装就可以了。这款车零几年的车的话,还是这样修起来比较划算一点。
杨继坤
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我朋友有个别克凯越 冷车发动正常 热车过后二缸不工作 缸线火花塞喷油嘴 油泵 都换了。缸盖新的 发动机也大修了 请问还有其他问题吗
张帅船
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大师你好!我的车是别克凯越,年前大修发动机了 修理原因是 顶缸了 一缸顶了 换的配件都是 缸盖 气门那一套都换了 活塞四个都换了 一缸的连杆换了 当时装好发动有哒哒的声音 比较大 响了一会就把车灭了 之后就没那个哒哒的声音了 跑完磨合气三千公里 发现机油到标尺最底部 刚接触到标尺 今天让修理工拆开一看 发现刚拉了 缸盖活塞上有印记 积碳也比较多 一 请问烧机油是怎么回事 二 请问印记是怎么回事 三 请问拉缸是什么原因 四 是配件还是装配的问题 求大师解答 谢谢!
王二庆
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还是不放心 咨询多次了 07年款别克凯越HRV 上高速水箱爆了,导致高温拉缸 经过换了发动机缸盖和水箱 车可以行驶了,可是我经常出门出差跑高速 心里没一点安全感 生怕别又跑男或者坏了影响安全 请问这发动机大修换了缸盖的还能跑长途和高速吗
故障解决了,维修装配好是没有问题的,建议你每次出门去检测一下车辆,毕竟车子老了,防冻液可以换成无水防冻液防止发动机再次高温
王丽冬
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您好!大师!我的车是2013款别克新凯越1.5排量发动机,行驶4万多公里了,最近发动机抖动,耗油量加大,检测说是4缸失火,更换了四个新火花塞,一个四缸点火线圈,调换了3缸和4缸的喷油嘴,仍然没有好转!但是偶尔有不抖动,故障灯取消后,再检测没有问题,再开十几公里,又抖动了,故障灯又亮了,
你好,此类故障维修思路一般是,先读下故障码,根据故障码提示,也好缩小检修范围,发动机抖动是发动机燃烧不好引起的,也就是说油电气配合不正确,既然火花塞换了,线圈是否正常,还有油压是否正常,只能从这几个方面来排查,油耗增大,检查喷油脉宽是否正常,现在三四缸喷油嘴调换过,再次抖动,先读故障码,看看现在是几缸失火,是三缸还是继续是四缸,
陈旋
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12年的别克凯越1.6手动行驶了六万公里,最近车子开空调车子没力,在市区开而且过了三到四个小时发车一次发动不了很困难,到四s店换了怠速马达清洗节气门,还换了高压包和分缸线、火花塞。气门室盖垫有点渗油也换了也没有改善不知道什么原因,油泵检查了也没问题。
陈军虎
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请问各位大神,05年别克凯越HRV两箱1.6前两天高温维修后不好着车,活塞环也换了。打着后挺平稳,车热后抖动熄火,再打就不着了,有着车迹象。今天凉车一下就着车,1分钟后熄火再打车不着,继续打车,很费劲才打着,热车5分钟后抖动熄火。现在有油有火,正时没错,缸压5个。请问怎么解决
您好,根据您的故障描述,建议检查以下几个方面。缸压过低,检查气门密封性和活塞环。
荣威威
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您好,我是11的别克手动凯越车,在夏季时车一点问题也没有,一到冬天车报多缸缺火故障,去年冬天换高压线,点火线圈,汽油泵都不好,喷油嘴也清洗过,过冬天故障消失,今年冬天不犯故障了,并且还熄火了,请问是什么原因?车跑了5万公里
你好!报多缸失火,可先读取一下失火数据流查看失火数据,一般多缸失火行驶中出现频率高,需要重点检查一下曲轴位置传感器,以及燃油压力是否正常,另外一个就是EGR阀以及点火线圈的供电线路
陈新安
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大师你好我的是别克凯越11年的,1.6@故障灯亮了.车没力,开的时候还有点抖动。早上只好挂四档开也跑不起来。换了点火线圈分缸线火花塞都没用,故障码电脑消掉了,开个几公里又出来了反反复复?我的车才开了28000公里。电脑显示故障那老是,一,三缸缺火。都换新的才是没用大师是什么原因啊?
张顺民
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12年别克凯越1.6看失火数据流 行驶中四个缸都会偶发的跳失火!到读故障码没有跳任何故障 也不报失火!换了分缸线,四个火花塞 也用新的试过!高压包换新的试,进数据流里看数据 行驶中就会偶尔调失火!怠速情况下不会,正时从新看过 没有问题!喷油嘴拆出来清洗过 感觉四个喷油嘴的喷油量有点偏大!看长期燃油修正的数据流感觉不对!油压 4个压 但是压力表跳动很大,熄火后看压力表明显感觉压力掉的比较快
根据您描述情况及车子数据流发现车子长期燃油修正值已经远远超出极限值,一般长期燃油修正值过高主要原因为一系统漏气引起混合气比例失调,二油泵供油压力不足导致系统长期保持过稀状态,建议重点对油泵进行检查更换!
孟凡龙
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