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报凸轮轴系统性能，电磁阀，和凸轮轴传感器对调过，正时也对的，机油压力怠速1.3正常吗

报凸轮轴系统性能，电磁阀，和凸轮轴传感器对调过，正时也对的，机油压力怠速1.3正常吗
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卢二辉
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据用户描述！建议检查正时及链条链轮和发动机机油油道的！
mechanic_avatar
正常
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数据流怠速发给我看看
mechanic_avatar
之前修了啥
mechanic_avatar
还是车子来场就是这个问题
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来就是这个问题，之前不在我这修的
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问过车主有没有在别的地方修过啥
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是不是大修过的
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以前一直在4s店保养
mechanic_avatar
多少公里
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这个情况就是要重点检查一下是不是可辨证实执行器，或者是可辨证实执行期的调节电磁阀有问题。另外还有一个情况就是油道堵塞。
陈杰
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08年2.0斯巴鲁森林人，现在车跑不动，感觉没劲，换完火花塞还是一样，电脑报的A凸轮轴位置系统性能B1和B2会不会是正时不对，这个是原车的时规皮带也没换过，火花塞拆下来感觉燃烧的不好，请教一下大师这是怎么回事？
这2个故障码产生的原因很多，现在一起出现的话，可能有正时的问题，机油压力低等的问题，先处理皮带的问题，火花塞燃烧不好的原因也很多，建议做个清洗积碳
汪帆
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根据用户描述！出现该故障建议检查机油压力是否足够，二检查正时是否对，检查正时链条有没有拉长，张紧器是否不够紧，这些需要拆正时前盖才可以检查得到，三检查凸轮轴链轮是否发卡导致，可以通过数据流分析得到，看左右两边的数据是不是一样的，还有0CV电池阀是否有问题，可以左右对比检查，也可以对调测试！
陆有寨
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2011年的FB25发动机森林人，因为发动机正时没有对好，启动困难，着车后回火放炮，检查三元催化器有无堵塞，发现三元熔化（不知道是什么时候熔化的），就给它通了，没有变化，重新对正时，问题解决，不过发动机内部异响，就换了一台拆车发动机，也是FB25的发动机，不过是新款的，多了机油散热器，油底壳多个传感器（外观尺寸大小一样），点火线圈，喷油嘴不一样，气门室盖也不同（高度），曲轴飞轮盘，传感器也不同，问了卖家，说让把不一样的零件统统换上原车的（他说卖那么多发动机都是这样的，没有问题），装好后运转正常，无异响，怠速平稳，交车后客户反应车子无力，提速慢，检查发现做失速时，发动机转速提升慢，只有1700转左右，正常2200左右，检查过缸压10个，汽油压力急加油波动大，更换油泵芯后，基本没有波动，试车回来油压又变得和以前一样，检查排气也没有堵塞（头段三元通了，中段割开看过没有堵塞，用草酸也清洗过，尾段消音器也没有发现异常），进气拆掉空滤也试过，节气门读数据也能全开，咨询卖家，说让换进气歧管下面的可变进气座子，能解决，更换后，没有变化，现在这个车子修的没有头绪了，请大师指点迷津，谢谢
需要换回原来发动机除了缸体以外其他东西。试试，发动机结构不同，
陈文东
5.0
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09森林人2.5t 报p0021 p0011
此车出现P0011和P0021的故障码，此问题是可变正时系统故障，和正时偏差，可变调节电磁阀，可变调节轮，机油压力以及凸轮轴传感器和电脑有关系，建议先对调调节电磁阀和凸轮轴传感器试试，如果故障码不发生变化，检查机油压力，调节轮和正时。
程琳
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08年12月森林人2.0，买的二手的，开了2年多一直没什么大问题，前几天考虑出去玩更换了发电机皮带和空调皮带，感觉更换的师傅可能不专业，用了2个多小时，换好后，发现打火抖动特别厉害，和拖拉机差不多，然后来了个大师傅，各种检测检查，用电脑也查了，说是凸轮轴有问题。冷车抖动特别厉害，而且转速下降以前冷车怠速2000，现在只有1500而且一直往下掉，暖车20分钟后不抖动，今天又找了小师傅看，说可能是正时轴问题，或者冷车进气不严。前者修理最少一天，如果是后者需要抬发动机，手工费2000，请问，师傅，通过我的描述能给出可能性比较高的问题吗？如果我不修理这样一直开车跑长途，去高原会不会有危险？如果能回答准确，微信给红包。
你好，根据提示的故障码，这个应该是凸轮轴方面的问题造成的，建议重新检查一下正时。
孙廷
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斯巴鲁正时报故障码什么原因导致的
此车出现P0011的故障码，换过正时可变轮和链条没有解决故障。把两侧的调节电磁阀对调，清码后启动，试试0011码变化不，如果发生变化检查电池调节阀，如果不变化，检查凸轮轴传感器，调节电磁阀，以及相关的线路，机油压力和发动机电脑几个地方。
程琳
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斯巴鲁森林人p000D故障码
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个凸轮轴调节慢组2故障，这边可以先先将凸轮轴调节电磁阀以及凸轮轴位置传感器和组1进行互倒一下，然后清掉故障码再进行试车，如果故障码转移侧更换对调的部件，如果还是报这个故障码，一个需要检查一下机油液位是否正常以及机油本身是否过脏，然后就是这个测量机油压力热车后能不能达到1.2bar左右，测量机油压力正常的话，就需要检查VVT链轮本身以及VVT油道了 建议：先对调凸轮轴电磁阀以及凸轮轴位置传感器，然后再检查机油压力以及VVT轮 以上故障诊断是根据我10年 维修综合车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
陈新安
5.0
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斯巴鲁森林人09年怠速不稳拆过正时以后怠速不稳
根据客户反应问题，动过正时后，怠速不稳，经过看数据流，正时角度不对，正时没对好。
莫才旺
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怠速比以前低怎么回事，现在热车怠速500转
根据您描述的情况，车子主要是怠速比较低，这主要是节气门脏引起的目标怠速低于正常值，一般这种情况下需要清洗一下节气门，一般清洗的方式呢分为两种，一在车清洗，二拆下来彻底清洗，建议选择第二种方式进行清洗，清洗过后呢，重新对目标怠速进行设定就可以，。一般这个节气门，2万到3万公里做一次清洗，如果您行驶的路况比较脏，而且环境不好的话需要1万5到2万公里做一个清晰，而且还得定期更换空气滤芯。
孟凡龙
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丰田汽车发动机电控可变进气正时系统(VVT )在需要提前打开进气门的情况下，在ECU的控制下，电磁阀的阀柱从中立位置传递到左碳位置，此时机油压力施加在叶轮室的左侧，与壳体这个问题是判断问题，请判断。 答案是正确的。 错了
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