根据今天交流的结果来分析的话,首先这个真空度偏低,这肯定是一个问题,第二大气压力的数值还是没有找到准确的问题点,我个人觉得还是按照昨天的结果进行一个大致的测试,倒换空气流量计以及确认一下节气门位置传感器本身是否存在问题
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第1个就是首先做一下主动测试,符合那个空燃比传感器的动作测试表。这个主要是证明空燃比传感器和氧传感器的动作电压变化是能够准
第2点就是在你拍的这些图里面,它有那个长期占优期无证的数值还是偏高,那么在怠速的情况下出现这样的问题我觉得应该主要还是在排出上面的传感器,没有问题之后多种检查一下是否存在漏气,把所有的真空管全部堵起来试一下。有变化,那么这个长短期燃油修正的数据肯定会降下来
在这些测试没有问题之后,那么我们最好是首先倒换一个空气流量计,毕竟那个大气压力数值也是变化,非常不准确的,而且插值非常培训的手册来看的话,跟空气流量计的关系非常大。我觉得最好是能想办法倒换。
第四,如果说实在找不到的话,那么我们几次要考虑的就是喷油嘴本身是否雾化不良出现了堵塞,也就是说它本身导致喷油量过少,所以混合气偏稀
汽油压力方面这个我们就不用再考虑了,主要在漏气喷油量空气流量计和排气传感器这4方面先把那个燃油调整的数据,修正到正确的数值
当然这些东西我们确认之后都没有问题的话,就要考虑是否电脑的问题。对了,还有一点,昨天我们在测试节气门的时候,发现节气门开度是百分百,但实际的数据测只有百分之六七十,这个肯定也是一个不正常的现象。所以最好的办法是找一辆相同的车能倒换一下,这样来快速判断。但是从数据上来说的话节气门应该是有问题的
老师不是这个吗?
不是,看我给你发的后面两张图
氧传感器的电压在0.1~0.9之间
这个吗?
怠速
是的
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