根据你发的实际值和理论值对比，没有多大的差距，建议可以上路跑看看在路试的时候会不会有异常，如果调换了电磁阀还是进气凸轮轴有异常的话，建议可以再次确定电磁阀的控制信号那些是否正常，如果控制信号和控制电路都没有什么异常的话，还是返回到这个凸轮轴调整器的机械部分的问题，机械部分的话就包含凸轮轴执行器本身的一个问题，和正时机构是否校对仔细，安装是否正常，凸轮轴的轴瓦间隙是否正常，以及凸轮轴的调整器控制油道是否畅通，及机油压力是否充足。至于你说的那个起步的问题这个现象应该来说又是一个其它的部位的故障，根据你后面的描述可能是我听的有点模糊，应该是你的变速器上面出现的问题！建议明天录一个视频给我看看，具体是否属于变速器打滑的现象。
故障码照片发来看看
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故障码清除了，不过清除了没用，多跑跑就会出现
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可变凸轮轴调整器进气运动
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进排气凸轮轴调整器以更换，电磁阀以清洗(着车后，拔进排气电磁阀插头，发动机会明显有反应)链条及链轮也更换，正时专用工具校正
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头都大了，这车之前也问过你很多次，一一解决后，现在开了没多久有出现此故障
报的是可变凸轮轴进气运动吗？
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对的
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是当前故障，非历史故障
删除过调校值吗？
换了这个要删除调校值，也就是匹配的意思。
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删除了，也重新学习过
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您能告诉我有哪些原因或者东西会造成这个故障出现，我看看有哪些方面没做到
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N46的发动机
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链轮就是曲轴上的那个正时链轮，来之前正时异响，也报287D这个故障，发现链轮装反了，更换链轮及进排气凸轮轴调整器，正时链条及导轨
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此发动机之前在别的地方大修过，我这边接手拆过缸盖，因为缸盖有问题，缸盖螺丝装错了长短错的，我给重新排列好
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正时用专用工具重新安装，平衡轴有错1到2个齿
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修好后，出现过两次287D故障，把电磁阀对换清洗测试，凸轮轴调整器按力矩拧紧20NM
凸轮轴螺丝那么松吗？才20NM
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现在能搞的都搞了，就又出现287D故障，而且还伴随着加速无力发闷
是不是之前跳齿的那个车？
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对
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20NM 180°
那个要加转角的啊？
没加转角吗？
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跳齿的原因就是链轮反了
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加了转角
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哒哒哒的异响也解决了
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更换了小瓦就解决了
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现在就是一个加速无力发闷，车辆D 档等红灯共振大
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优先给他解决无力这个问题
那现在先解决故障码问题！
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对就是故障码的问题
如果跑一下就又会有那就调换一下电磁阀看看有没有转变！
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如何看电磁阀的转变，是读取哪一项数据流
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现在能看到的数据
故障码有没有转变
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上面是排气电磁阀，下面是进气电磁阀，这个没错的吧。我先确认线有没有插错
数据流能看出来你跑路上的时候看看目标值和实际值有差别没有？
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能看的出来
能看出来就重点查这个问题
查多少？拍图看看
差多少？拍图看看
