老款帕萨特1.8T更换活塞环跟气门，液压挺柱，一套后装车发动机声音，工作非常好，就是加不起油门来，后来检查发现空流插头接触不良，插好怠速加油门就正常了，但跑起来没力量，感觉加油门超不过三千转那样，换入空挡又感觉能加到四千转往上，这是什么原因啊？就是提速提不起来！
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#u盘识别不出来是什么原因# #u盘读不出来是什么原因# #加油加满好还是不加满好# #加油站的油哪来的# #半坡起步不熄火的窍门# #汽车加油加满好还是不加满好# #油门加速器# #真空胎没气了打不起来怎么办# #起亚奕跑油耗开不起# #车门打不开#

程琳

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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此车出现P1287故障码，发动机动力不足。建议用小插泡代替电磁阀试试能不能清码，如果可以清除，出去试车，如果动力恢复，检查此电磁阀。

2020-11-01 17:37:19

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你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。

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你好，现在这几个码，哪个是清除后又出现的？

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这个增压压力一出现之后，增压器就不工作了，车就没劲了，

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清码之后，第一次加油门，能感觉增压器工作吗？

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看一下115组的数据流，有目标压力和实际压力

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车跑起来看一下

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是不是出现压力过高的情况

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等会发给你，

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好的

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清码清不掉

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这个电磁阀检查一下

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哪个电磁阀？

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增压压力限制电磁阀

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也不好发车啊，有时打四下才着车

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在哪？

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在什么位置

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能快点吗？师傅，要下班了

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增压器上有一个拉杆

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拉杆后面有促动器

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促动器后面有真空管

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顺着真空管就找到了

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对，顺着这个真空管就能找到

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是这个吗

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嗯，拔掉，看一下报码不

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好

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嗯

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多报了一个码

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好的，这车顺着增压器管路，能找到一个泄压阀，在增压器和节气门之间，

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这个阀也是两根线的，空气循环阀，

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好

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这个阀上面有一个管，把过多的空气送回到增压器之前的，

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有两根细管子

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应该不是这个，这个是碳罐的吧

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拔掉试一下

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碳罐的在这儿

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那拔掉插头试一下

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拔掉不报码

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这个跟凸轮轴传感器有没有关系？

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关系不大

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这个插头，插上小插泡，用小插泡代替电磁阀，清码试一下

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气囊电阻行吗？

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不行，

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夜行小灯泡，或者试灯灯泡

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万分抱歉，平台有严格规定，私下联系的话我会被封号，还请您谅解。

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不敢留啊，抱歉了

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不好意思，发错了

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软件卡住了

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好的

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嗯

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小插泡代替，不报码了，出去试车

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插在插头里对吧？

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对的，用插泡代替电磁阀

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余先喜

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2012年老捷达教练车，启动后怠速正常，行走10分钟后怠速高（1000转），风扇启动次数明显比以前高（没开空调，天气也不热），油耗也比以前高，刚换机油，机油格，空气格也没改善。（今年初换火花塞和汽油格，节气门也简单擦了下。）这什么原因呢？

金叶

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5年捷达车起动后，怠速不稳，提不速起来速度。上午换了机油，节气门没有问题。拿了新节气门来试了一下。麻烦给宝贵意见。谢谢。

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林泽坤

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数天前换机油后早晨冷启车怠速不稳，1100至1300之间，两分钟后稳定1100，平时白天启动怠速900，清洗节气门，三元催化，喷油嘴，换原厂火花塞，电脑匹配后现在早上冷启车怠速900，白天静止数小时后启动1100至1300之间抖动数秒后稳定1100，什么毛病gaize

清洗完缸内积碳需要匹配一下怠速，还有这款发动机凉车就是会有一点轻微的抖动，这是正常的，问题不大的

郑建华

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13年新捷达1.6自动挡六速，教练车，20万公里，冷车发动机怠速转速650转，温度上升启动风扇时怠速1000，风扇停以后转速不下降，踩一脚油门恢复正常，发动机已大修，已还碳罐电磁阀，换另外的车的节气门，现象依旧，

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杨继坤

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这种情况一般是进气道积碳和气门口积碳造成的积碳过多的话喷入的汽油会被积碳稀释一部分造成混合气过稀导致怠速不稳打火顺畅

贺锦银

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13年12月新款捷达 3万公里发动机哒哒哒响车里听着挺明显的不管是热死还是凉车都有刚换的机油换的银磁护还有怠速的时候有那么一点不稳怠速在1200转左右

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汪明全

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上电脑调完节气门怠速变高

根据您描述的情况，车子主要是在行驶过程中怠速突然升高，居高不下。曾经检查过节气门，清洗过节气门，同时那也用电脑对怠速目标进行过学习，首先车子的目标怠速是原厂出厂时进行数据调整一般情况下是不允许进行调整的，由于您没有遵守原厂数据进行目标怠速学习，发动机电脑会出现数据缺失情况以及通讯故障，这种情况下必须修复电脑版同时对电脑板进行编程学习，这款车进行编程学习，必须进行在线学习。建议您先修复电脑板总成，同时去服务站进行在线编程，对目标怠速重新进行数据编写就可以

孟凡龙

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