您好！根据您提供的故障现象和信息，可能为车身模块内部故障导致其无法控制空调散热器电子风扇继电器吸合，也就导致其无反馈信号给到空调电脑，这样就会导致空调电脑只有在启动的瞬间会给压缩机信号电压，建议测量空调散热器风扇继电器控制端是否正常，一根是长火电源，一根是控制接地，如果控制端不正常，那么建议先更换车身模块后测试，希望可以帮到您，谢谢！
您好！压力开关没用什么意思呀？
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就是，现在压缩机和压力开关换了，还是开了了机
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压缩机现在没工作
电脑促动压缩机可以工作吗？
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也没反应
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这个空调继电器是哪个呢
您上次什么时候问我的还记得吗？我先看下记录😂
是163底盘的ML350对吗？
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对
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3月26
我找到了，现在制冷剂压力实际值是多少呢？
电脑检测的实际值又是多少呢？
看数据现在不都没问题了吗？
现在是制冷不好，还是不制冷呢？
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现在是压缩机不工作，前面散热风扇没转
但是电脑信号已经给了呀？
41%已经工作了
你要找测量一下压缩机这边有没有供电过来
我在看下电路图
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那现在前面风扇没转啊
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压缩机上没有电
在进发动机电脑看下空调是否有信号
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没这个数据流
那风扇有接收到空调启用的信号吗？
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发动机的数据有空调打开的数据
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风扇没反应
那检查风扇正常吗？
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直接搭风扇继电器能转
你用电脑促动风扇看能不能正常工作
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空调系统里没有风扇动作测试的
在发动机里面😂
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也没有
电路图上显示是发动机电脑控制的，你在找找看
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进不了
发动机要熄火的
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他这车改了一键启动的，要么就是关钥匙，要么就是直接发车，没有通电档的
那启动后水温上来了，风扇它现在会转吗？
那你这个可能是发动机电脑有问题导致的了
空调信号已经没有问题了
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电子风扇在前面水箱后面有个偶合器固定的风扇，
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那个保险盒里哪个是空调继电器和保险呢
没有空调继电器和保险丝，都是电脑直接控制的
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那这个要怎么办呢
你这个是哪一年的车呀？
我在确认一下
你这个压缩机上面有几个插脚？
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03年的
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03年的
你这个压缩机上面有几个插角？
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一个
那我电路图没问题的我
我查的12年之后的
你现在确定促动压缩机瞬间它没有电对吗？
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是的
那你现在有尝试单独给它12V电源吗？
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这种压缩机我直接供电也看不到有开的迹象啊，空调表也没反应啊
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但是我发车几分钟了，空调排水管那里有水滴出来了
这两个风扇转吗？
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一直没转
空调不是发动机水箱前面的风扇，是这两个风扇
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我知道
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就是这前面两个没转
这个有继电器控制的
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K26是这两个风扇的继电器，我直接在继电器搭电，风扇能转
那继电器有电过来吗？
保险丝看了吗？
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继电器不能吸合
F44是保险丝
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F44有电
那你进车身模块促动风扇，测量继电器控制端是否有电过来
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没用
促动不了了？
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空调压缩机上的那根线到保险盒里去了啊
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促动不了风扇
对的，进保险丝盒过一下，直接到空调电脑的
你如果促动不了风扇，那么只能说车身模块有问题导致的了
正常情况下就算风扇有故障，你用电脑促动空调压缩机时它应该也是有信号电压的
你在对继电器接通，让风扇长转，在促动空调压缩机看能否工作
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这空调控制器在哪里呢
就是操作面板
集成在一起
你也可以从它的后端测量压缩机是否有信号电压输出
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测操作面板吗
对的
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是哪根线呢
A插头一号针脚
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这保险盒下的这个是什么呀
车身模块
你这个拆开了，也可以从这里测量
MR/E7号角或者C/8号角
MR/E插头7号角或者C/F插头8号角
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能具体点吗
电路图上只有这些说明，你在看下保险丝盒上面的插头有没有这个字母标识
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MRE7号是到压缩机上的
C/F8是到空调电脑端的
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MRE7号线只有4.45V电
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越来越低了，
要在促动的瞬间测量
需要有低于电瓶电压，那么空调电脑控制就是正常
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我感觉空调电脑应该没问题的，实际值信号已经有输出了，就是功率没有达到最大，只有41%
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这是压缩机上的电
保险丝盒到压缩机之间线还是有问题了？
你是用电脑促动压缩机测量的吗？
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现在有没有电了，保险盒里也没电了
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不会一直有电的，需要开关空调瞬间，或者用电脑促动压缩机
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促动没电
车子熄火后再试试看
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关了控制面板0V，打开时有0.9V，熄火后有6.25V，然后就一直电压下降
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慢慢的一分钟降到3V，就是一直往下降
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现在是刚发动车有一点冷风，发动两分钟后就没有冷风了
风扇一直都不转的对吗？
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有什么办法没
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对
让风扇一直工作，在启动发动机看能制冷不
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也不制冷，我接线让风扇一直转，压缩机上的电还是下降
你在看启动瞬间压缩机的功率消耗是多少？对比一下
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这应该是控制模块没有控制了吧
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看发动机数据吗
空调里面实际值
就是压缩机%
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你是说看空调系统里的数据吗
对的
就是你发我的第一张图片
启动瞬间看数值多少？电压下降到0时是多少？
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