缸压测了没有
在吗？
钢压8到10个
LFW的那款车对吧
3.0V6的
是的
胖鱼头
缸压都是正常的吗？
4和6有没有偏低的
是的
旧的火花塞有没有问题，仔细看看
稍微间隙有点大
首先看看旧的火花塞电极头有没有问题，然后测量缸压，六个对比一下
看目前的缺火数据，都是多少
缸压都一样
六个火花塞都看一下
全部换了新的
缸压正常，火花塞，点火线圈，喷油嘴都是换的新的对吧
还有没有其他的故障码？
是的
四缸和六缸点火不？
拆下来点火线圈和火花塞打车试一下
你说测量过线路，测的什么地方，电脑版到点火线圈的还是电脑版到喷油嘴的
偶尔点火，六缸一点点，数据0到20之间 四缸10到160之间
问题还是在四缸
电路检测点火线圈位置
是的
你检查到哪一步了，四缸偶尔不点火？
四缸长期不点火
好的，我去看下电路图
稍等
正时有可能吗？
👌
也有可能
四根线，搭铁，电源，控制，低电平参考
电路没问题
电路没问题，不点火，火花塞和点火线圈都是好的，那就剩下电脑版了
有电有油电脑吧会有问题吗？
？现在的故障不是四缸不点火吗？
缸压没事，火花塞和点火线圈也都是换的新的，点火线圈到电脑版的线路也没有问题，那就是电脑版输出控制方面的问题了
有电有油，缺就是缺货火！
明白了
正时，漏气，电脑板那个几率偏大
漏气好判断，你可以看下燃油修正数据
正时方面，你读下故障码有没有报曲轴和凸轮轴的故障，也可以排除
正常
我感觉缸压有点低了
我记得是十二个
不能低于十个
你刚才说八到十个，我感觉有点低
我年前刚大修的一个，装之前我测的缸压，都不会低于十个
那辆车也是缺火，五缸缺火，三缸偶尔缺火，后来换的气门好的，漏气
缸压就五六个
所以缸压都一样
漏气看数据能看出来吗？
可以
你看燃油修正数据，±10以内都是正常的
电脑板能检测吗？
检测不了，只能测量线路，排除法
你认为那个几率比较大？
测量线路没问题那就是电脑报内部故障
据我描述的这个情况，你认为哪个几率比较大。
一般情况下缺火首先要检查火花塞，点火线圈，然后测量缸压，如果这些都没问题的话，接着就检查正时，然后检查线路电脑板，现在你已经把点火线圈，火花塞，喷油嘴和缸压这一块排除了，线路你说也测了没问题了，那应该就是电脑板的问题。
根据你描述的情况，我感觉电脑版的故障率要大一点。
如果是电脑板怎么维修？
成本最低
电脑版是没有办法维修的，只有更换，然后编程配置
电脑版是没办法维修的，你只有买新的，找4s店用GDS编程配置或者是说直接买好，让别人帮你编好程序再给你发过来也行。
这个成本就高了，直接换点火芯片跟喷油嘴芯片可以吗？
就怕换了不是这个问题就麻烦了！
那就把线路多检查几次
检查了有电有油！
那怎么又绕回来了，有油有电，那就跟电脑版没关系了，还是缸压和正时啊
你不是说燃油修正数据正常，没有报凸轮轴位置故障就正常吗？
这两个都没有
要不这样，你把气门室盖拆下来看一下吧，这个没有啥成本
看看凸轮轴，气门还有底座什么的
先把上面的排除再说
看了 弹簧也没有断其他的也没有坏的现象
这也看过了
恩
这个车之前修的什么
之前发动机没有维修过！我就换了火花塞高压包喷油嘴高压油泵
我之前还遇见过这款车缺火是因为火花塞的头子掉里面了
所以我才一开始就让你检查旧的火花塞
那个点火线圈插头你检查没有
有没有虚接，或者你塞一点铜丝试试
还有电脑版插头也拔插几次，看看是不是哪个地方虚接了
点火线圈的火花几个都基本都差不多！
先处理插头再检查其他的吧
如果插头没问题就直接弄电脑板是吗？
我想知道你线路是怎么测的
比较好奇
燃油修正数据正常没有报凸轮轴位置故障，这个几率不大对吗
找到油嘴线路高压包线路用电笔检测是否通电
燃油修正数据可以看出是否漏气，正时有问题，会报故障
测了几根线
油嘴点火线圈2 4 6
那结果有电没有
有电
你测的电源还是控制
取下点火线圈打火火花塞也有油
电源
控制不会测
电笔不停闪烁
这辆车跑了多少公里了
12万公里
火花塞点火可以证明电脑版和线路没有问题
刚刚还好笑了一下，可能早到了，你现在这么一说又没地了！
不明白
高兴
你说的我没思路了
找到了原因
刚刚还好高兴了一下，可能找到问题了！现在你说电脑板没问题我又纠结了！
重新来
你换了六个火花塞和六个点火线圈，还有高压油泵
缸压测的正常
四缸缺火，电脑看目前缺火数据，四缸一直缺火
六个缸压一样
是的
喷油嘴换了
也
然后你把火花塞和点火线圈拆下来打车，火花塞也正常跳火
是的
对，喷油嘴也换的心得
新的
恩
好
跳火有没有问题
把四缸和二缸对比一下，看看火花塞点火强度
正常
一样
好
四缸拆下来打车正常点火，装好以后，电脑看数据，四缸缺火对吧
是的不点火数据台速80到100加油10到160
如果说你换的配件没有问题，现在可以确定电脑版是好的，线路也没问题
还有燃油数据你看了没有，正常不
怠速稳不稳
正常
气门室盖上面有一根到空气滤芯进气管的小通气管看了没有
废气管吗？
是的
容易烂的那个
刚来的时候连接管的那个小盒子里面有油泥
这个是吗？
是的
你刚才打车没把空气滤芯装好吗？还有这个管子也没连接？
通的
装了
这是之前拍的
发货拍的
这个车之前调过表
调过公里数
现在这种情况我去修的话，我会把发动机拆开，对正时，然后检查气门密封性，还有活塞环，维修方案大概是，检查正时链条是否跳齿，导轨是否磨损，检查气门密封性，更换气门和气门油封，更换活塞环，这是我的维修方案
缸压够，也没报凸轮轴位置故障！这个几率大吗？
因为没有其他能影响到缺火了
配件你能确定没问题不
机器之前一直工作正常，他从家出来开了5公里左右发动机开始检查四缸缺火，机器也没很大异响，轻微抖动
这之前加汽油没有
你有没有挂吊瓶试试看
机油液位也没问题吧
加了有三天左右，车主反映油表不太准加满油表才到一半
吊瓶没打，机油也换了新的
你把碳罐电磁阀拆下来，把那个进气歧管的孔堵住，看电脑数据
就一个螺丝
不行，打吊瓶试一下，别用他车上的汽油
吊瓶清洗积碳吗？
不是
怀疑汽油问题，排除一下
你不是一直测的四缸对吧
故障是一只四缸缺火对吧
你没测错吧
正时跳齿不开发动机能检测吗？
能
拆气门室盖，看链条松紧度
汽油不行应该不会单单缺一个缸吧？
链条紧的
气门室盖拆了，链条是紧的，而且里面很干净没有一点积碳！
你测的四缸是哪个气缸
四缸缺火，六缺也有点
里面的还是外面的
积碳气门室盖内没有，燃烧室内有
链条你转一下曲轴再看看松紧度
四缸你测的里面还是外面
怎么检查里外，我是看得不点火数据，然后拔掉高压包插头
你认为四缸是哪一个气缸
里面135 外面246
外面的
那没错了
链条要没问题，那就只能拆了
我头都大了！
就怕拆了也不是所有这次我想完全确定了在动！
可是我又确定不了！
你转一下曲轴，再看看链条
不拆你是确定不了的，拆一次你可以排除三个故障点，正时，气门和活塞环
怎么看重要看哪些？
转一点曲轴看看链条，再转一点看看
车主不肯啊！说之前换这么多都没解决，拆开不是要我负责才行！
其实还有一个办法，你可以只把外面246的缸盖拆掉，其他的不用动，我上次就是这么做的，车子现在开了几万公里了，也没啥事
之前换的给钱不
修好了给修不好就不知道了！
我明白你的意思，知道我上次怎么做的不，自己人的车
所以我头疼啊！
拆下来把246那一测的缸盖拿下来，其他的不动，换了一个缸垫，换了一组气门，重新研磨，花了不到三百块钱，就是麻烦点，用了两天的时间
电脑板故障是可以排除咯！
可以
电脑板会不会就跟你开始说的点火也有喷油也有时间不对会不会有这个情况？
这个好判断，你把246都拆下来，打车看他们三个的工作规律
规律怎么看？
时间间隔
要是四缸点火慢或者点火弱，肯定能看出来的啊
这个就没经验了！
还有我提前给你说一点，避免你走弯路
点火强弱试过是一样的，就是哪个先，哪个后
先后顺序如果错了，你感觉会是一个缸缺火不
问题还是在四缸
发动机进过水没有
连杆不会有问题吧
轻微的弯曲，缸压也是有的啊
我的意思是四缸喷油的时候不点火，点火的时候不喷油
也会出现缺火故障的
这个不会
进水没有，之前发动机没有任何维修
他俩都不是一根线控制的，没有这种说法
我知道不是一跟线所以问问有没有这个可能
没有
现在的意思是只有机械故障了？
是的
检查正时，活塞，气门
嗯，就这些
如果又不是那就只有是电脑板咯！
电脑版没问题
刚才咱俩确定过了
我怕啊！
怕啥，就没有修不好的车
刚才想给你提个醒来着
忘了说了
我怕车主说我瞎修，修我这不是修那又不是！
恩 你说
修车就是先易后难，哪有一上来就拆发动机的
落发动机的时候，元宝梁后面的两个固定螺丝千万别用风炮打，千万别用
会打滑丝吗？
是的
我拆十个有八个会滑丝
拆的时候还是装的时候
拆的时候
装不会吧？
也会
慢慢拆，慢慢装
