首先在来确定一下这台车他的水温是在原地热车时会出现水温升高，但是跑起车来水温就会下降。这是一个故障，他不但会造成发动机的损坏，还是在让发动机在低温状态下行驶，这样就会造成车的油耗加大，暖风不热的现象。这就要检查整个冷却系统里面的部件看看是否良好。
根究故障现象可以看到的是原地热车水温升高，这个现象就是主要检查风扇的高低速的情况，也就是在原地热车时他的风扇转速是否是正常的现象，水温不高时也就是水温再正常的风扇低速散热时，而没有散热，等到水温高时是一种高转速的散热，所以造成原地热车水温偏高的现象。这就要检查风扇的继电器或水温传感器，他们的工作装况。
根据故障现象可以判断的是这个问题他的出现可能是在节温器和水泵上面，这就要检查节温器的情况，节温器它的阀门要是一直是大循环，那他的升温就会很慢，但是在原地热车时他的水温上升是属于正常情况，也就是正常水温，但是当跑起车来以后，他根据车辆的速度带来的风速降温，会很块的把水箱里的热量带走，这时环境温度有底，再加上节温器的大循环造成热量的散失很快，发动机的热量不够升温的表现，这就是原地怠速升温高，而跑起车来水温低的原因，可以拆检节温器做实验来确定节温器的好坏。除去节温器还有水泵的问题，当水泵出现问题时，他的打水就会出现滞后，这是的水温在原地热车出现升高，就可想而知了，但是当车子跑起以后就会出现在打水量赶不上风冷的降温度，所以会造成跑车水温过低的现象。这就要拆检水泵来确定，车辆在原地水温偏高，跑车水温偏低的问题就是这几项，通过这就项的检查一定会找出故障所在，排除故障就可以了。
你好，刚收到你的问答消息。
接到车后你检查了那些地方？
做过哪些维修？
更换过哪些配件？
目前系统有什么故障码拍照发过来。
这个故障是最近出现的吗？
有没有做过其他维修？
还是维修了其他后出现的故障。
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车辆车速越快水温下降是由于运动中的风带走了部分热量，下降了发动机的溫度，那么就会水温降低。
这是燃油车一般的问题。
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节温器是不是换的新的也有问题，常开了。
第一次打开正常，后面就不正常了。
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已经换了两个 还是这个问题
首先在来确定一下这台车他的水温是在原地热车时会出现水温升高，但是跑起车来水温就会下降。这是一个故障，他不但会造成发动机的损坏，还是在让发动机在低温状态下行驶，这样就会造成车的油耗加大，暖风不热的现象。这就要检查整个冷却系统里面的部件看看是否良好。
根究故障现象可以看到的是原地热车水温升高，这个现象就是主要检查风扇的高低速的情况，也就是在原地热车时他的风扇转速是否是正常的现象，水温不高时也就是水温再正常的风扇低速散热时，而没有散热，等到水温高时是一种高转速的散热，所以造成原地热车水温偏高的现象。这就要检查风扇的继电器或水温传感器，他们的工作装况。
根据故障现象可以判断的是这个问题他的出现可能是在节温器和水泵上面，这就要检查节温器的情况，节温器它的阀门要是一直是大循环，那他的升温就会很慢，但是在原地热车时他的水温上升是属于正常情况，也就是正常水温，但是当跑起车来以后，他根据车辆的速度带来的风速降温，会很块的把水箱里的热量带走，这时环境温度有底，再加上节温器的大循环造成热量的散失很快，发动机的热量不够升温的表现，这就是原地怠速升温高，而跑起车来水温低的原因，可以拆检节温器做实验来确定节温器的好坏。除去节温器还有水泵的问题，当水泵出现问题时，他的打水就会出现滞后，这是的水温在原地热车出现升高，就可想而知了，但是当车子跑起以后就会出现在打水量赶不上风冷的降温速度，所以会造成跑车水温过低的现象。这就要拆检水泵来确定。
车辆在原地水温偏高，跑车水温偏低的问题就是这几项，通过这就项的检查一定会找出故障所在，排除故障就可以了。
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原地怠速升温很慢 很长时间才能到风扇散热
是不是温度传感器出问题。实际温度要比仪表显示要高？
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差不多吧 原地要发很长时间风扇才转
那就换个温度传感器试一下，然后看低速风扇工作正常吗？
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水温传感器有问题 会导致这个快速行驶没暖风么
水温传感器信号直接影响你的风扇开启温度。
现在就考虑是不是风扇没有低速只有高速。
排除风扇低速不转就考虑是水泵循环有点慢，
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我把水温传感器插头拔了 风扇就高速转了 低速有的95度就转了
那就是传感器没问题，
你还得考虑是不是水泵
