没有加空调制冷剂的话可以加进去验证一下，外在的这些能够影响的全部确认。确实没问题之后，然后再按我上面说的再去检查其他的。因为这个问题的话。一个就是风扇的继电器线路出现了粘连。就是电脑已经已经不控制了，但是呢风扇继电器还处于结合状态。一个就是说是发动机电脑在控制他。那么再控制它的话就是外面的这些温度信号存在异常空调压力以及有没有开启空调的信号。这些都确认没有问题之后，那么就属于发动机控制模块自身问题。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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2.4
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11年
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发动机型号le5
laf
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发动机型号laf
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？
您先详细描述一下车辆的维修经过，我这边在外面试车，马上回去，回去给你仔细看一下。
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大修过
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换完活塞环大瓦气门油封大修包
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水泵和节温器水温传感器都没动过
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汽车刚发起来水温正常循环
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水温到达100°上下水管烫的风扇转散热到83°一直长转不停怠速保持83°
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刚才换水温传感器没用
您好，也就是说当前的话，我们的风扇只要转了之后就不停了是吗？就一直转是吧？
风扇是100度风扇就转了吗？
发动机里面有没有故障码？这个温度是电脑诊断仪在那个发动机里面的水温传感器的数据流到温度吗？
大修之前有没有这个问题呢？就是大修之前有没有注意到这个问题，或者是之前有可能是不是没发现。
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对的
没注意之前
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电脑睡觉了水温100°风扇转散热到83°后长转
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发动机没有故障
常转的时候转的是低速还是
车辆熄火在启动的时候还转不转？
就是说当前不是风扇一直常转吗？已经到了80多度风扇他还不停，这个时候你钥匙关了再重新启动的时候还转不转？
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低速
还有你将水温以及进气温度一切跟温度有关的数据流全部看一下。冷车状态全部读数据流，看看所有的跟温度有关系的数据流看一下。都分别是多少？比如说环境温度多少度，发动机水温多少度？进气温度多少？
把这些数据流确认一下。
这种既然没有报故障码，那么可能是处于一种保护模式。
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对
先把车辆放凉放凉了之后，那么你的发动机水温也好，你的进气温度也好，它都等同于当地的环境的一个温度，你发动机里面去读取这些相关跟温度有关的这些数据流。看看显示的温度值是否一致。看看有没有过大的偏差。就是什么意思呢？你车辆放了一个小时或或者是两个小时那么发动机已经凉了。那么你这个时候你的水温。你的进气温度和环境温度他们都是一样的。允许有偏差，但是不能偏差过大。打个比方外界现在是5度。那么你的。你的进气温度50度。发动机水温8度。那么这个时候就不会报任何故障但是风扇呢就会出现这种现象。确认一下，看看这些温度值有没有明显的偏差。正常的三五度误差。
就是先做一下确认看看。看看这些温度值上有没有明显异常的地方。这个呢车辆冷车状态去看。因为你进气的话变化不大，但是水温的话它是变动的过程。
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好的，好的
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那数值相差后？
如果这一块没有任何问题，那么下一步读取数据流，在确认风扇还在一直常转的时候，看一下风扇的继电器的状态，数据流里面是否显示接通。如果数据流里面没有显示接通，你风扇依然常转。那么这种情况你看是一个转还是两个都转，那么这个时候你需要重点确认的就是风扇继电器可能产生了粘连。
如果相差过大，那么你就看你实际的环境温度当时是多少把你偏差过大的那些传感器换掉，就是什么意思呢？比如说我们当地现在的环境温度，或者是你拿一个温度计在外面去测一下，比如说打个比方外面现在是10度，进气30度，发动机水温15度，环境温度12度或者是8度那么这种情况很显然进气温度问题，这些偏差的问题就会导致你电脑一直控制风扇，如果电脑里面一直显示风扇状态是处于接通。温度也已经很低了，已经到80来度早该风扇停了。以及我前面让你检查的那几个温度也都没问题。那么这种情况的话，电脑版插头重新插拔。如果故障还依然存在，那下一步就需要建议更换发动机控制模块了。
这一块的原因因素还是挺多的。
当然最坏最坏的结果就是电脑板坏了。
但是通过测量验证和相关的数据流也是能够判定出来的。
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故障码就这些
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发动机没有
对，就是这些数据流冷车状态的时候看一下，如果没有偏差那就不考虑这个问题。
也就是说他们之间的温度冷车情况下他们是一样的。
如果一样的话，你就按照我上面说的读一下数据流，你看一下风扇还在运转的时候，然后里面的风扇指令状态是接通还是不接通。
如果里面的指令是不接通状态，那也就是说发动机电脑没有控制你风扇常转。那么这个时候就要检查我上面提到的那个继电器风扇继电器，你看一下是一个转还是两个转？如果这个时候里面电脑里面的指令是接通。那么这种情况就还是电脑在控制。那么这种情况那就是发动机电脑板问题。
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对了
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那如果空调药水没加会不会。。
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出现这个问题
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好的，
会那个也会。下面有我们的制冷剂压力传感器。压力传感器信号异常的时候风扇也会。
因为这个信号也是控制风扇转的一个条件。
包括有没有空调开启。
这些都会对我们的风扇造成影响。
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好的👌
没有加空调制冷剂的话可以加进去验证一下，外在的这些能够影响的全部确认。确实没问题之后，然后再按我上面说的再去检查其他的。因为这个问题的话。一个就是风扇的继电器线路出现了粘连。就是电脑已经已经不控制了，但是呢风扇继电器还处于结合状态。一个就是说是发动机电脑在控制他。那么再控制它的话就是外面的这些温度信号存在异常空调压力以及有没有开启空调的信号。这些都确认没有问题之后，那么就属于发动机控制模块自身问题。
嗯好的
