此车出现启动困难的问题,诊断仪进发动机电脑,扫描到凸轮轴传感器的故障码。对凸轮轴传感器线路进行定性,没有发现问题,建议把凸轮轴传感器拆下来,插上插头后,把感应平面在铁板上轻轻敲击,看看信号线电压有没有变化,如果不变,凸轮轴传感器损坏,如果有变化,检查凸轮轴信号盘,正时和发动机电脑。
你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
你好
你好,先看一下这发动机带不带凸轮轴传感器的
带凸轮轴传感器
好的,拔掉插头,测一下对地电压,再插上插头测一下对地电压
信号线测量着0.7伏
好的,打启动,这条线电压变化吗?
不变化
拔掉插头测的信号线是12付
这个信号线拔掉以后得电压是不是应该是5伏多?
好的,把凸轮轴传感器拆下来,插上插头,把感应平面在铁板上轻轻敲击,看看信号线电压有没有变化
没有变化
一直是12伏
这个12V,能点亮5W插泡试灯吗?
我用的数字万用表测的
等一下我用试灯试试
好的
点不亮灯泡
接上试灯信号线就没有电压了
好的,传感器敲击铁板,信号线确定是12V不变了对吧,
换个传感器吧
传感器换了一个了
电压不变,就是不对,
另一个也是信号线敲击的时候没有变化
敲击铁板,信号线电压必须跳动
供电5V正常的吧
这个传感器的线路图好找吗?是不是线路有问题
主电压12伏
现在传感器肯定不对,
他这个传感器改动过,应该是哪根是信号线
会不会他接线接错了
3根线,不需要图,信号线肯定进电脑的,电脑在副驾驶杂物箱下面,5V供电和搭铁如果都正常,就是传感器的问题
会不会他接线接错了
信号线是中间那根吗?
两个有电压的,能带起来小插泡的就是供电,带不起来的就是信号,很好判断
我这边测了一下一款雪铁龙c5凸轮轴传感器的信号线是最右边的那根
按我说的方法测试就行,所有霍尔传感器都适用
他这个车换了发动机,原车的那个传感器不一样没法用,后来换了一个传感器,插头也换了,所以问一下会不会插头线接错了
线是对着原车的插头接的
发动机和原车发动机一样吗?
他原车是2.0发动机,换的这个拆车的是2.4的发动机
我这边只有这个原理图
你这个图上能不能看出三根线的电压
也就是哪根是信号线哪根是主电源
看不出来
电源能带得动试灯的就是
信号线肯定带不动试灯,就这样判断
那这款2.0的和2.4的发动机一样嘛,我看着外表基本一样
是三菱发动机么
我知道但是我插头不是换了嘛,我是想问会不会我信号线和主电源线接到传感器出头那错了
是的
那就对调一下试试啊,这个又不会烧传感器
可以对调?不会烧电脑嘛?
中间串联小插泡就没事
对了,线如果接错了会不会发动机就报线路故障了?
电流一大,灯泡就亮了
报线路故障原因很多,线接错了确实会报
这款2.0的发动机和2.4的发动机凸轮轴的传感器有区别吗?
嗯嗯,他现在只报的电压低
这个不在于发动机,在于电脑,电脑型号不一样,传感器就不一样,同样的2.4发动机,有的就不带凸轮轴传感器的,
不能用发动机来判断传感器是否一样的
都是2.4的发动机,传感器都不一样
如果线接错了,信号线的电压是不是也不会跳
对的,不挑的
好的,那我下午试试,你说的对调线接灯泡是在信号线上接个灯泡是嘛?
就是两个电源线上面串联个小灯泡,防止烧电脑的,如果接到了,灯泡就会亮,就不烧电脑了
两根线上都接灯泡?
对的
还是灯泡的一头接火线一头接信号线?
嗯嗯
串联,
我下午试试
灯泡串联进线路就可以了
在吗
我接线换了,还是一样
在,换凸轮轴传感器,啥时候敲击铁板,信号线电压开始跳动了,传感器才是好使的
这已经是换了第二个了
不算多,继续换
信号线是通过火线到传感器然后回到电脑的?
一直到电压变化为止
传感器的电压所有车型都是一样的嘛?
信号线是电脑输出的,通过传感器间歇搭铁,电脑就知道凸轮轴的位置了
我量了下c5的凸轮轴传感器信号线,开钥匙是5v多的电
对,5 5 0或者5 12 0,一般就这两种
那会不会是电脑的原因?
这个车的点火正时能影响到这个嘛?
和电脑无关,敲铁板,信号线都不变为0,还没到电脑呢
可是信号线不是5v的电
只要传感器插头上有两个电压,敲击铁板两个电压都不变化,就是传感器的问题,和其他地方都不挨着
信号线5V和12V都是正常的,还有8V的呢
嗯嗯,那就是还得再换传感器?
必须换
电压不变化,必须换传感器
这个信号线的电压,我换了另一个传感器又试了一下怎么成了1v多,这个有影响嘛?但是敲击的时候还是不变化
如果万用表反应慢,用二极管试灯测试,敲击铁板,试灯会闪烁
这个还需不需要量传感器到电脑之间的线路?
有电压就不用测了,搭铁正常的话,就换传感器
嗯嗯
👌