你好，我是汽车大师专家技师-张朋，很高兴为你解答。
电脑快速测试，看一下系统故障码
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没有故障
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端子30应该是断电出现的
诊断电脑进发动机看一下130-137组数据
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读不了
130
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一样的
手动空调还是自动空调
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自动
看一下空调压力数据流
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换了水温塞，风扇继电器
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没用
先看一下空调压力数据
431连接无线网，首页点击远程
请求远程，选择对应车型，出现序列号拍照
怠速，鼓风机关掉
铭牌发我
风扇是低速还是高速运转
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现在低
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走走就高了
把空调压力开关找到
不拔插头
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等下
测量灰/红线有没有搭铁
然后把下水管上的水温开关找到
拔下插头，测量2号角棕/黑有没有搭铁
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4号宗打铁
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一号黑蓝火线
测量灰/红线有没有搭铁
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这是灰红
告诉我测量结果
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跟弱
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有电
不是测量有没有电
是测量有没有搭铁
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有搭铁
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很弱
不要用试灯
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下水管传感器也换了
把两个风扇继电器壳打开
看哪个继电器吸合着呢
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感觉都吸着
你不要回复模棱两可的答案
这样没办法查
你就把两个风扇继电器壳体打开
然后把继电器插回去
看哪个继电器触点是常吸合的
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两个都吸合
把空调开关插头插回去
车辆熄火，钥匙门二挡
我给你发的图中8号是低速继电器
2号是高速继电器
其他的不是风扇的，不要混淆
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找到了
现在是吸合
现在是哪个吸合
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低速
把低速继电器拔掉
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拔了
然后测量下水管温控开关2号角棕/黑色线有没有搭铁
不拔插头测
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宗黑内打铁
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另外两根宗有
棕/黑没有搭铁呗
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对
那就是低速继电器坏了
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我换了呀
低速继电器吸合的条件就是棕/黑有搭铁
这条棕/黑线一端通水温开关，一端通空调面板，另一端连接低速继电器控制
也就是说得有温控开关控制这条线搭铁，还是面板控制这条线搭铁，继电器才会吸合
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再换一个试试？
那么这两个元件任一控制搭铁，都会是棕黑线搭铁
棕黑线没有搭铁，证明空调面板，温控开关及这条线都没问题
那么就是继电器自身问题
或者你测量的不准确
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我再看看
嗯
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谢谢
跪求一个打赏，期望老铁能支持
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下回碰到不鬼弄的再找你
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不会弄的
好的
