首先我们车辆的话，由于倒档的话没有这个同步器，所以的话你这个倒档跟前进挡是不一样的，这个倒档必须使里面的齿轮完全停止静止状态的时候才能挂入。当我们离合器踩下来的瞬间，由于惯性的存在你。离合器虽然说是已经断开了，但是输入轴还在高速运转。这个时候如果离合器踩得过快的话，就会导致里面的倒档里面的需要进行啮合的齿轮还在运转。这个时候一个转的，一个不转的去挂档的时候，就会出现打齿的声音。只需要将离合器踩到底之后保持3~5秒钟的时间即可排除。
你好这种情况的话，首先你离合器一定要踩到底，踩到底之后等到3~5秒钟之后再试一下看看应该就没问题了，试一下。
还是有打尺情况，热车放一会，就不会打尺了
首先我们车辆的话，由于倒档的话没有这个同步器，所以的话你这个倒档跟前进挡是不一样的，这个倒档必须使里面的齿轮完全停止静止状态的时候才能挂入。当我们离合器踩下来的瞬间，由于惯性的存在你。离合器虽然说是已经断开了，但是输入轴还在高速运转。这个时候如果离合器踩得过快的话，就会导致里面的倒档里面的需要进行啮合的齿轮还在运转。这个时候一个转的，一个不转的去挂档的时候，就会出现打齿的声音。只需要将离合器踩到底之后保持3~5秒钟的时间即可排除。
你按照我上面说的标准操作做一下应该就没有问题。冷车之所以会有这样的现象，是因为你冷车的时候，因为它里面的油液比较粘稠。它齿轮运转的阻力非常大。齿轮你分离的时候，齿轮停的速度快。所以相比于热车的时候，它的转速受到了影响。
这种只是一个现象，并不是什么问题。
只要你前进档位的挂入始终都是正常的，离合器方面分离就没有问题就不用去修。
只需要按照标准操作去做就可以了。我们的车辆使用说明书上面的话都有明确的介绍到。
如果离合器踩下去保持3~5秒钟之后，同样还出现。且车辆已经完全静止状态。而前进档没有任何的那个打齿声音。那么这个时候的话，那就需要重点检查变速箱里面的倒档齿轮机构了。
就是说就一共就是三方面，第1个就是说你按照我上面说的操作，如果正常的话就没有任何问题，第2个就是说是需要更换里面的倒档齿轮机构。第三方面的话就是说属于我们离合器分离不好。就说我们离合器我们踩到底了，但是呢，始终分离的不是彻底，这个也会导致我们倒档的时候出现声音，但是我们前进档的话虽然说前进档位有同步器的存在，但是呢它也会导致我们一档挂入的时候会出现发卡挂入的时候有点发卡并产生响声看看有没有这种现象如果说没有的话或者是有没有。离合器刚一松开一点车辆就走。就是确认有没有离合器过低的现象。如果有的话就属于离合器分离不好，那么这一块需要更换离合器三件套。就一共就这三方面，但是呢绝大多数的话都是没有任何问题的。按照我上面说的进行自己实车去做判断来对号入座。
好的 我试试看，谢谢😊
倒档是最简单的，也是最好判断的。还有就是可以适当的改变一下自己的用车习惯，无论是冷车还是热车，只要你准备启动或者是准备挂档，你就提前将离合器踩下去。这样车辆启动以后直接刮倒档不会有响声。就是说我们车辆在启动的时候，我们直接将离合器踏板踩下去，然后呢在进行车辆启动，启动完之后进行挂档，这样操作的好处是一个是有利于启动，再一个是你无论是挂前进挡还是倒挡，可以有效的避免和减少挂档时候出现的发卡，我们现在的你像比如说一些瑞虎5X，瑞虎7，瑞虎8，包括之前的艾瑞泽7配备的手动挡车型。你不踩离合器车辆启动不着。而我们踩在那个离合器车辆打着火以后打着了，那个时候由于我们之前就已经将离合器踩下去了，所以这个时候去挂挡就会很好挂，而且的话启动的时候会减少我们蓄电池以及起动机的的一个负荷。当然如果说觉得麻烦的话。准备挂挡之前呢这样你可以踩下去保持3~5秒钟的时间，它也可以有效的避免该现象。就是说你这边踩那边挂倒档肯定会有咔嚓的响声。原因就是你发动机怠速转速800转。你变速箱里面的输入轴也是800转。你离合器踩下去的一瞬间。发动机的动力输入是切断了。但是变速箱里面的输入轴是有惯性的，它不会立刻的停止。那么这个时候你去挂倒档，一个还在高速旋转的齿轮跟一个不转的齿轮进行去啮合的时候在刚刚接触的点的时候就会产生碰撞。这个碰撞的瞬间，如果刚好齿轮牙齿进行捏合进去了就进去了，那就没事了，如果没进去就会产生打齿发出响声。而我们离合器踩下去等个几秒钟呢，就是让它里面的齿轮的转速进行衰减，让它转的慢的时候，这个时候你再去挂。这样就可以有效的避免了，就是我们挂倒档的时候离合器踩到底，然后心里面默念12345然后开始挂挡。
嗯好的不客气
