现在我让你短接几根线，正常说明你的开关电脑呀，升降器啊全部没毛病，毛病就100%锁定是线路的问题，之前的测量也是线路不正常。就是说你两边线路现在都不正常。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，现在故障是一直存在，还是偶发。
主驾驶门能不能控制其他三个车门的玻璃升降，还是只有主驾驶门自己失效。
主驾自己失效！也不可控制其他门
其他门可以单独控制
就只有主驾自己失效是吧？
主驾驶门门内饰板当前有没有拆开？
前段时间大雨！车淹了一点点
拆了！他也不可以控制其他3门
没有拆开的话进行拆开。拆开之后检查一下车窗电机插头2号线红绿那根线，有没有12伏的电源？插头的1号线黑色的线有没有搭铁做一下确认。测试供电和搭铁的时候，使用功率灯泡来去测试，看灯泡能不能正常点亮点亮的时候电压够不够12伏来确认电压是没问题的。
进行确认测试一下，使用功率灯泡加万用表一起去测试一下。
就是测量车窗电机插头的2号线有没有电源，1号线搭铁？
好的
嗯
有电
功率灯泡能点亮吗？拍照片我看一下，万用表接上去我看一下点亮之后的电压，我看一下拍照。
我查！！
电机插头那小子没差
主驾好了
但是没法控制其余3门
其他三个车门玻璃升降器开关能不能单独的车门开关能不能单独的控制？
需要发动吗
可以单独控制
不需要点火开关打开就可以。
就是主驾没法控制他们
好，现在电脑连上去进测试车身电脑里面读故障码，看看报什么故障码。
这车底盘海绵下面有模块？
好的
驾驶室内中央通道底下都有电脑版的
故障码全部清除，然后看哪个清不掉。
哪个清不掉？
剩余3个总线失去通信
这三个是无法去掉的是吧？
最下面的图
嗯
好，现在。测量一下车窗开关，5号线的电压和车窗电机4号线的电压是多少？他都不拔掉去测，然后再拔掉去测电压。就是测我们主驾驶员升降器开关插头的5号线跟负极的电压和车窗电机的4号线跟负极的电压。
测量的时候点火开关打开去测量。
发动机有个这个故障
好的
发动机里面的不用管，跟你这个玻璃升降没关系。
5号5v
4号12
这个线的颜色是绿黄色的线。
你看一下测量对了没有？
电压怎么会不一样呢？
车窗开关和车窗电机能区分开吧？
不要测量错误了。因为你报的电压是明显错误。
没错绿黄色
插头拔掉再测两根线电压。
拔掉插头以后。再测一下开关的电压是多少，电机插头的电压是多少？
绿黄色7.8
红绿14+
发动起来了
车没电了
红绿的话，那你就找错线了。
那是一根线，能理解不？一根线到了，开关一根线到了，电机是一根线，颜色是一样的，能理解不？
一个绿黄，一个红绿，他们两个不是一根线啊
我知道
这绿黄麻
那你上面说红绿14伏
发着车！7.8v
一再给你强调线路不能找错了。
我就这么一说！这很线和别的比差距一倍
我错了不该乱说
打着火之后开关的那根线电压多少？电机电压多少？
线没找错！放心
开关的黄绿？电机的2号？
开关的5号线电压多少？车窗电机的4号线电压多少？线的颜色是一样的是绿黄色。
时间长了之后，线束会有一定的颜色的蜕变。
电机14.5开关这边黄绿7.8
你一直说电机那个有电，说明你量错线了能理解不？
电机测量的这个是2号
我跟你说的是电机的4号。
就一直迷着呢，针脚号分不清啊，12345去数数啊。
开关的5号线7.8
4号线14.5
你这个4号线跟你开管的线一样不一样。
电机稍等
我问你这个4号线跟你开关的线一样不一样。
电机的4号线和开关的5号线一样颜色电压都是7v
这一次找对了。
电机的2号线和开关的4号线一样的颜色！电压都是14+
刚才要是听你过来的结果那这个问题永远就查不到了。
2号线是电源不是让你测过了吗？
跟你说的4号4号，你一直向2号上面去测。
上面跟你说的很清楚，它是一根线，怎么可能两个电压呢，知道啥意思了吗？
再把副驾驶开关插头拔掉。
然后测量副驾驶开关的5号线电压多少？
我上面跟你说的，你测量的结果一定要严谨，你不严谨，我按照你错误的结果，那问题就永远找不到故障点。
好的
我来拆一下副驾驶
测量开关的5号
嗯
您这边测量的那个电压结果的话是异常的。那个电压是不对的，那个电压太低了。
7v
副驾也是7v
找到车身电脑。找到车身电脑X6插头的10号线也是一根，它们颜色是一样的，一根线在插头的根部测量根部电压多少？测量的时候插头不要拔在根部测量电压看看是几伏。
这车车身电脑在中控下面的前面一点吗？
找到了
就这里稍等
对，是的，就在我们的换挡杆的底下的前方，从副驾驶那个地方把那个旁边的那个放脚的旁边的塑料板拆开就看到了。
插头是从后方向前数。最后方的那个是第1个插头。从后方向前方数数，数到第六个插头。
数到第6个插头的第10号线颜色他们是一样的颜色
从后方向前方数数，数到第6个，最后面的是第1个。
谈蓝色左边的那个白插头
车头车尾能分清吗？车尾是第一。车头是第七。
哦那就是灰色
1234567第6个。
就是离你拉手刹的那个是第1个，最近的是第1个。靠近蒸发箱壳体防火墙的是第7个。
粉色！说错了
也是7v?
好，拔掉插头。
测试一下那个 Bcm插头 X6插头10号线到升降器开关的5号线，测量一下电阻值是多少？
6号插头10号线7v
好的
测试一下那个 Bcm插头 X6插头10号线到主升降器开关的5号线，和副驾驶的5号线，和电气插头的4号线，测量一下单线电阻值是多少？
电阻档位应该能搞清楚吧？调到200欧姆电阻档为。
200欧姆档位。Ω
不是20K。20K的下面。逆时针向下一个选择一个档位。
200不够显示
好几根线都测试一下。你现在测试的是哪到哪的？这测试的到我们主驾驶门开关还是副驾驶门开关啊？还是主驾驶门的电机啊？
200不显示！20k显示
好，那就再上一个档位。打不起来就说明线路出问题了。
都测量一下看看是不是一样。
现在电阻值是3.66千欧。
这是到副驾驶的开关
他们之间的电阻值的话正常是小于1欧姆也就是0.3欧姆左右。
同样的这个10号针脚！把其余4门都测一下？
现在这根线的阻值过大了，所以会导致你的这一个通讯的LIN电压低。
不是啊
再测到主驾驶开关5号。
然后再测主驾驶门电机4号我上面写的都有，你看一下。
是不是脚底板下和车身导通搭铁了？
不是
继续报测量的电阻值
到主驾开关8.2
到电机也是8.2
结果直接拍照。
8.2后面单位是什么呀？
千欧
再测副驾还不一样了呢？
还有调到200欧姆档位，两个表笔接在一起，看看表上面显示的数是什么。
副驾的确3.56千欧
只有一个表啊
他车底板下面不少水！海绵吸饱了
你万用表上面一个黑表笔一个红表笔，这叫两个表笔。现在把档位调到200欧姆档位，然后两个表笔搭在一起。他表显示屏上面显示什么啊？什么只有一个表呀，本来不就是一个表吗？你还要几个表啊？
会不会是这个导致
现在已经基本上确定是线路问题了。
当左右两个车门。A柱的那个大插头拔掉。
然后再测bcmx6插头的10号线插头插上去再看电压有没有提高。
嗯
没变还是7v
好，拔掉插头继续测。测试pcm插头的10号线左前门大插头18号线，右前门插头15号线电阻值
先使用200欧姆去测。
好
嗯
右前门
继续
左前门
好，现在找三根线。就是2个能接到左前门的，一个能接到右前门的。
跨接12v电给他吗？
不是
一根到副驾开关！一根到主驾开关一根到主驾电机？
老师请说
嗯
现在线路已经有毛病了。拉三根线接过去来看一下其他的还有没有问题。
将bcm插头插上去，将那个X6插头10号线在插头后方掐断，直接不用原来的线直接接到插头的尾部。然后将电机的4号线掐断接到电机插头的线，将升降器开关的5号线掐断接上去。不要用原来的线束，只用开关插头出来的那一段线，原来的线不要它。
好的
就是进行跨接验证一下来判别一下电机开关以及我们的电脑有没有毛病，但是不要原来的线了，单独接到开关上面接到电机上面，另一端接到电脑上面是这个意思，应该能理解啥意思吧。
这3根线并联吗
对。
这三个就是一根线分支的。
并联跨接到电脑！剔除车身原来的这根线
嗯
好的
等等
把两个开关的线掐断，电机的线掐断电脑板插头那根线掐断，然后线接在一起接的话，接到开关插头的根部就可以了，不要接原来的线束上面去。
你接上去以后插BCM的插头插上去，你再测一下，你接的那根线上面的电压看看是多少。
嗯
正常了
你现在测量一下，你接的线的电压是多少？
可以控制了
好，现在问题的话就已经找到已经确认了，就是线路问题，就是那线你的线束中间某个地方可能有腐蚀的导致电阻过大的
也就是说从我们车身电脑插头的10号线进那个插头出去到我们左门右门a柱那个地方的线已经出问题了，具体在哪个地方，那你这个就要顺着去扒拉分段去测量，看线束里面在哪个地方已经快腐蚀断了。
现在我让你短接几根线，正常说明你的开关电脑呀，升降器啊全部没毛病，毛病就100%锁定是线路的问题，之前的测量也是线路不正常。就是说你两边线路现在都不正常。
电压7v
😰
嗯好的
按照我上面说的去做吧，看你是检查还是就这样接上去。
好的！谢谢老师
嗯，好的，不客气。
同事打电话问他朋友了！他朋友的车！
修的话就需要扒开去检查线了。
嗯嗯
嗯好的
