首先确认风扇的高低速旋转，然后确认一下水箱的散热效果，如果副厂的水箱也会影响到散热量。
您首先打开水箱盖运转车辆，看看有没有气体往外排，也就是说有没有气泡，如果正常的情况下，我建议您还是直接再更换一个水箱吧，估计是这个水箱更换的是副厂的，里面管路散热不好，导致产生水温高，打开空调的时候，冷凝器也会产生一部分热量，这是水箱本身散热不好导致的这种情况。
会不会是冷凝器的问题？打空调的时候高压的压力随着油门的加大，能达到350往上，低压很低！
能达到350，这也太高了吧，您的空调制冷效果很好吗？
正常的压力只低压应该在1.5到3之间，高压值在15左右，也就是150左右。这个压力值这么高，肯定不正常吧？空调制冷效果也不好吧？在空调制冷效果低压和高压都偏高的情况下，有可能是前面的冷凝器降温不好的原因导致。同时看一下打开空调的时候风扇转动如何，有没有高速旋转？
效果还行！就是高压太高。抽真空加冷媒，好几次。还是不行。拿气枪把管道也通了一下，好像不堵。风扇也是正常工作的。因为毕竟出现过大事故，前面的水箱冷凝器风扇总成，全部换掉。就出现现在的问题
高压到这么高的时候，低压是多少？空调制冷效果怎么样？
制冷剂就加了两瓶，就这么高。高压很高，低压的话也蛮低的。
不过空调效果是有的。
不打空调的话，这个水温，开1天都没事，然后打了空调的话，就是跑一段时间的话，这水会慢慢就开始往上升了。之后就开锅了，然后水都全部冒出来了。
高压很高，已经有数值了，低压很低，具体是多少呢？总得有个数值吧。空调效果有，估计这个空调的制冷效果也很一般。我个人觉得还是散热不好的原因，也就是说，在打开空调之后，冷凝器本身的肯定是发热的。这些热量被传递给了水箱，所以导致它的温度上升，对了，您看一下风扇是不是接反了？他应该是像向发动机吹的，从前方被吹向后方。
还有就是看看水箱盖压力阀是否有问题，可能是温度并不是特别的高，但他有可能压力上升时，就是水就溢出来了。
低压大概这个位置
水温很高，确实很高。
我怀疑是不是前面换了水箱冷凝器问题啊？
风扇一直转也降不下来？低压看着还算是比较低，但是高压值也太高了。我个人还是倾向于水温散热不好，听这个冷凝器的散热，他主要就是靠风扇吹，它的热量产生也就是那么多。因为冷热交换有一个能量等值。所以它不可能发生太热的情况，就算是太热，他也应该能够降下温来的，我个人还是更倾向于这个风扇转动的速度比较慢，或者是水箱散热不好
我就搞不懂，高压的压力随着油门的加大变高，抽真空换冷媒，加冷冻油，通管道，都没用！
不行的换，我把水箱和风扇全部换掉
那高压变高，那低压不动吗？
低压低
高压高低压变低，那应该空调制冷效果很不好吧？这种现象应该考虑是不是膨胀阀的问题，或者是管路中有堵塞的地方。
膨胀阀也换了
哎
我个人觉得跟空调系统没有关系，前面的冷凝器发热，这属于正常现象，关键是它降不下温度了。当然了，这个压力这么高也是不正常的。压力越高，产生的热量也就越大。
对的
那估计这个管路中有地方堵塞吧，
这个水温是不是就是这个原因造成的？
我个人还是更倾向于风扇转动的速度以及方向，还有水箱的散热效果。因为空调制冷的话，如果压力达到非常的高，那空调泵就应该不会工作了，所以这个压力值产生的热量，它都是有一定局限性的。他不可能长时间一直产生这么高的温度，毕竟还行驶着车辆。
你建议该怎么搞
换水箱？
我建议首先看一下风扇转动有没有低速跟高速之分？在温度高的时候，看一下风扇是否一直旋转，也是处于高速的状态。第二点就是注意风扇的旋转方向以及风量的大小。第三点就是考虑水箱，看看水箱本身是不是因为是副厂的，格栅之间的通水量太少，导致散热不好。
好像没有高速转
把水温传感器拔了就有了
打空调就是一直转
我觉得没有高速肯定是不正常的，最起码他应该有高速旋转，如果您确定，拔掉水温，传感器就会有高速旋转，那应该考虑一下控制线路了。
拔掉他就有高速旋转，那您可以同时打开空调出去跑一下看看。
好的
谢了
您客气，有问题我们再交流。
行
