目前这种情况，车辆有油有火不启动，老是淹火花塞。最主要的原因一般都是发动机正时可能错乱。另外就是朋友，怎么可能有关不严的情况，还有就是这个点火性能不好，也会出现这个点不着火的情况。还有这个水温传感器损坏，造成喷油量过大，都会引起这个情况。但是目前这种情况的话，还是主要检查一下发动机的曲轴位置传感器，另外就是这个点火系统的火花塞。火花塞拿下来以后，在外面是这个电话比较强烈，安装上以后因为气缸里面有压力，他这个点火的能量是不是足够，这个没法正常观察，所以说目前最好是换那个依金火花塞。另外就是曲轴位置传感器，它会影响点火能量，还有这个点火缸线等等都需要做一下检查。如果启动的话，仪表盘显示的这个转速比较低，这个得看一下是电瓶电压不足还是起动机的转速达不到造成的这种情况，或者是曲轴位置传感器出现问题
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
当前车辆启动不了是什么情况呢？就是说点火也正常，喷油也正常是吗？那你启动不了的情况下，火花塞有没有被汽油淹的情况？
恩
火花塞拿火烧干了，缸里面也吹干了
电脑进不去
就是每次启动不了火花塞就被淹了，是这个意思吗？点火能量有没有看他是不是足够的。
不只看他有火，还得看他那个火花强不强烈，能不能点燃混合气。
差不多
那你把水温传感器拔掉，日系车的话水温传感器特别重要，你现在也无法读取电脑能不能接收到使用传感器的信号到底是多少度
火花不是很强
火花不是很强就不行呀，他是带分电器的那种老款的吧
拔掉也不行
高压包的
在车跟前吗？拍个发动机的图片我看一下
火花不强烈的话，那你看启动的时候发动机的转速能不能达到？
那个火花正常启动的话必须是发蓝色的，如果发红色的话这个肯定不行。
可以
车原来是出现什么问题？
正常行驶的，停下来就不行了
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压力正常
正时也检查过了
发动机正时也没有问题是吗？
没问题
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是的
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是的
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排气管也要检查排不了气的话也打不着车。
喷过了还是不行，喷了有回火
回火的话就两种情况，一种就是点火正时不对，另外一种就是排不了气。
正时对过两次了
你把那个排气管上面前氧传感器拆下来。
排气系统检查了吗？
拆过了
那你测的缸压是多少呢？
拆了前氧着车也着不了
缸压10
现在打火车辆有没有爆发的情况呢？想着还是说一点反应也没有。
喷化清剂打的话就是节气门喷火出来
之前车主提供的就是发动机冒黑烟，发动机最高只能到2000转
后面停下来第二天就着不了车了
那你打车的情况下，把手放在节气门那个地方看一下吸气量大不大？
大
也有吸气的感觉，是这个意思吗？
后面我拉回来偶尔又能着，停一段时间又着不了了
肯定有吸气
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要不你加我微信我可以视频给你看一下
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您好，汽车大师平台有规定，不能留下联系方式，防止泄露个人信息，谢谢理解！
这个上面说就可以，他可以发图片的。
这款车没见有进气压力，只有进气温度传感器
老款车都有的，找那个真空管，他不在那个上面固定，是用真空管连接的，在车体上固定发货桥那一块。
防火墙那一块
进气温度传感器是在空滤后面的进气软管上安装的，他不在一块安装。
是
看那个传感器连接的真空管是什么情况？
map看一下上面标写这个的就是进气压力传感器。
管没见有脱落
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是的
管路没有脱落，你看有堵塞吗？
我中午还着完车开出去，到下午再着就着不了了
燃油导轨。你到底有没有拆出来？看一下他那个喷油是什么情况呢？汽油泵的压力有测量吗？如果汽油泵压力太大的话，也会有这种情况。
油嘴洗了
油压没量
要看他打马达的时候，4个朋友嘴是怎么工作的。你把那个拆出来以后找一块纸，看他是不是按顺序喷射雾化怎么样。
汽油压力必须测一下，
不过油泵换过来试了
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现在最主要就是看燃油导轨这一块和喷油嘴喷油的情况。
好
我明天再拆出来试一下
你就先检查一下。那明天检查了联系。
汽油格那些都换完了，倒轨没见有回油管
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行，不过他油泵改过线路，一开电门就工作的
明天再联系吧太晚了辛苦了，明天还要上班
那就是电脑是不是有问题了呢？。电脑都不能够正常控制了
好
还是不行
油压量了3斤
说明汽油压力没问题，喷嘴的工作是什么情况？你拍的发动机的图片我看。
油嘴测试不了，它没有拉箍的靠螺丝扭紧的
主要就是把它拔下来，整个燃油导轨取不下来吗？
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我量它两根线都有12v电，信号线拿试灯测试闪亮正常
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拿绑带固定来试都试不了
在车上试不了，主要问题是它靠油轨上螺丝固定的，没有卡箍卡油嘴的
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我拿来通电放化清剂检查没问题
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现在还有一种情况就是你把点火系统都更换了哪些零件呢？
火嘴，缸线，高压包，油泵，油嘴，油格，电脑板都换来试过了
把同样的车型上面的东西都倒过来了，是这个意思吗？
是的
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拍个发动机的图片近一点，我看一下
拆车件
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是的
这个检测仪和这个发动机电脑还没法连接吗？
无法连接
换上拆车的那个电脑也没法链接吗？
不懂是车型太老还是怎样，又没有通讯电路图
一样的进不了
这种车型最早都是诊断断都不一样，不过也能读出来的。就在发动机舱里面。部分都是根据那个短接，通过仪表上面读取那个闪烁的灯进行了记录的，最早的都是这种。
那要怎样短接呢
TE1和E1
如果你检查证实没问题，排气了也没问题，我感觉重点还是在点火系统上面，因为这个丰田车点火系统特别容易出问题，火花塞是换的什么的是那个依金的吗？
火花塞拿出来在外面点火和放在气缸里面，它压力是不一样的。
点火时所受到的这个压力。
短接上去了
打开钥匙，看仪表上那个灯闪烁的频率来计数。
闪烁的话，中间会间隔时间。
故障灯一直闪还有ODOFF灯
闪烁是什么频率呢？不能光看它闪它中间会有停顿的。
闪得很快
一直没停下来
就不准确，正常的话会有频率的闪。
中间都没中断过
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那我再看一下
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我打火转速表都有三百左右
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那我再检查一下
好
听声音还是蛮有力的
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