你好,我看图片和你所叙述的情况来看,这个震动属于排气背压不足导致的排气扰流谐振
排气关闭阀门的背压应该 要比打开阀门大啊。因为打开阀门是直排。这样应该发来阀门震得更严重啊
打开阀门是没有背压的。。为什么打开阀门有而关闭阀门没有
还有排气谐振呢,我看那个消音包挺大的,再加上前段的消音,排气压力很容易出现在排气的谐振区间
就像一个空况的房间,说话会有很明显的回音振荡
消音包是怎么做的,里面有消音材质吗?
动力不足那个我感觉可能是心理作用,一般是不影响动力的
排气从三元那出来就那一个消音包
。里边应该是有消音棉。。
您的意思是感觉排气背压不足导致的嘛??
嗯,说白了就是改的排气管尺寸和发动机的排量没有达到较好的匹配
如果是2..0t或者是2.4的排量的发动机改成这个尺寸结构,我感觉会非常的给力的
这个是我的个人的观点
我问了好多。有说排气量不够的。也有说背压不足的。我应该怎么去区分?
排气量不够和背压不足是一回事
就是一种情况,只是说法不同
但是打开阀门直排的时候只有3元一个消音的情况下。这个问题就没有。这个震得情况就没有
直排的话,没有达到谐振产生的条件,直排没有多大阻力,一般不会有明显的震动,只是排气声音会大
我现在可以把这个排气切开。。但是解决的话应该怎么解决?
您说的这个谐振。有可能只发生在起步一瞬间吗??车子走起来就消失
高速行驶有那个震动吗?没有吧
高速行驶震动没有。
一直没上高速在快速路最快跑过130左右没发现
这个还是发动机的排量与所改装的排气管不匹配,改装的排气管适合2.0或2.4的排量,可以考虑换个适合这个排量的排气管
发动机在高速运转排气量大,就不会出现那个问题,尤其是低速或起步时发动机输出动力小,排气小,容易出现那个问题
和排气管尾段管径小没有关系吧?也不是排气不畅通导致?
和排气管直径有关系的,不是排气不畅导致的
静音管道51。直排管道60。。应该把静音管径改成多大?
都改小点,静音46,直排55,这样应该会好点
还有就是消音包的结构设计不清楚是怎么样的结构,如果消音包设计不好,也是会影响的
现在有说管径小的有说管径大了的。我也不知道应该咋办了
应该怎么分辨?如果是排气不畅得话会有什么症状呢?
管径小了会对排气增压,排气压力高了就会避开谐振区间,那个问题就不会存在了
主要还是那个消音包内部是怎样的设计,如果内部设计不合理,也可能影响排气
现在看肯定就是排气粗。导致回压低?
嗯,就目前情况来看,是这样的,还有就是那个消音包内部是什么结构,设计结构是否合理,也是一个影响因素
我就是有一个问题。如果我尾段改成20的会发生什么。。就是排气管改的过小会发生什么样的症状
请问还在吗
排气速度快,会有嗡嗡回音,动力方面可能会有略微的影响
就改成和原车排气管口径略大就可以,不要太大或太小
太大或太小就极端了,也不好
以前学习流体力学时就有关于流体经过管路时如何获得较理想的流体输送效果,就是在管路口径大小,流体通过量都是影响的因素
原车是中段60。尾段双出。。。现在尾段51应该也不算大啊?
嗯,尾端这个数值应该是没有问题的
还有就是关于这个消音包,直排调节开关的位置,感觉设计的再靠近排气管分支那会好点
现在尾段51双管径。应该是可以的。但是也产生了这种情况。。。
有所改善吗?
就是51的管径才出现这样的情况的啊
消音包这块也是一方面
懂了