如果要进行测试，那么就需要拆下来一个角度一个角度的进行更换测试相对来说比较麻烦。假如说维修人员在拆装这个三爪头的时候用榔头打到了这个滚子的上面导致受损，那这种情况也会引发
这种情况有可能是因为这根传动轴内球笼的问题，因为内球笼如果有问题的话，就会导致车身产生抖动，他的速度区间一般是在40公里到80公里区间。而且跟发动机转速无关。加油门的时候容易发生，收油门的时候消失，如果是内球笼内部有磨损或者是安装的角度发生了变化，它里面是一个三爪头的，按照规定拆装的时候需要做记好，不能这么随便的安装，因为每一个槽内它的磨损程度不一样
更换之前一点问题没有，我只是担心耽误时间太长球笼黄油不足，结果拆下来里面还有不少黄油，更换之后会就出现抖动这个问题
既然更换之前没有这种现象的话，我估计他应该是这个三爪头的角度发生了一个变化导致的
那么现在重新拆下来，如何确定当初的正确位置？
这个无法确定当初正确位置，它只有三个位置，实在不行就做个记号，倒换测试一下，我觉得如果要拆开倒换的话，最好是观察一下里面是否有磕碰磨损
看起来这个办法是个十分耗时的过程，并且每次都要放掉变速箱液是么？
这个的确是比较耗时的一个工作。变速器油的确得放掉一点，但不用完全放掉，我们可以直接把半轴取出来，然后流出了多少，再补充多少就可以
也只是动了这个地方，所以只能考虑这里更多一点，其他的地方像悬挂应该不会影响到的
两侧都拆开换了，如果没法单独判断是哪一侧是错误的位置，想调整好就是要靠运气了
两侧都拆开了，你的意思是说两侧的半轴都这样更换过内球笼防尘套？那这个确实比较复杂了，我们在判断哪一侧的时候也是非常的纠结，但是大多数都是长的，这一侧发生的。
因为假设现在两侧的位置都不正确，先调整一侧到正确位置，试车依然抖，并且还不清楚已经
并且还不清楚是否正常，看起来只能从长的一侧下手
是这样的，先从长的这一侧下手，如果说要是有车辆能够倒换的话就更好了…
不用考虑变速箱的故障吧，仪表台没有任何故障灯
？？？
为什么不是速度油门越大抖动越大呢？
因为我没发现这个情况，多数是由于内球笼内部有磨损的原因，特别是里面的球状物体跟外壳之间有磨损，当在一个特定速度的时候，由于转动发卡，所以产生了这种抖动的现象，当速度快了之后，这种，卡滞阻力不是特别大，高速旋转就把它克服了。还有一点就是注意是否内球笼里面的滚珠有受损导致
