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表示禁止停止危险含义的交通标识白面一般采用什么颜色
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张斌
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17哈弗H9换了方向柱过后AVM环视系统不工作 解码器报故障 B2E0446 标定存储区域故障 B2E0A54 标定程序没有完成
标定流程 标定 提示 标定条件: 〉 车辆使用过程中如果有更换控制器、更换摄像 头或者摄像头的安装位置变更,需要重新对全 景环视系统进行标定。 〉 车底盘经过改装,影响了车身高度,需要重新 对全景环视系统进行标定。 〉 标定前需要确认四个摄像头镜头清洁,无异物 遮挡,无保护膜覆盖。 提示 标定场地: 〉 标定识别块颜色:纯黑色,且不反光。 〉 标定场地背景色:单一的白色或者偏白的纯 色,且不反光(不能为黑色或者深灰色,以便 摄像头单路画面看场地背景能与黑色标定识别 块区分开)。 〉 整洁度:标定场地需要保持清洁、无水渍、无 油污,无外在光源影响,不反光标定场地。 〉 场地平整度:地面平整(任何水平位置使用水 平仪测量时,气泡均位于正中心)。 〉 场地总大小:不小于 5.6m×11.2m。 〉 标定识别块:大小为 120cm×120cm(公差 ±5mm),材质为黑色无纺布或钢板(表面喷黑 漆且平整),厚度小于 5mm。 〉 标定识别块周边区域背景色:标定识别块周边 30cm~80cm 区域为场地背景色,此区域禁 止碾压踩踏,需要保持干净整洁,不能有车 印、脚印等污渍,且不反光。若场地背景色不 是单一的白色或者偏白的纯色,其周边 30cm ~80cm 区域至少保证是单一的白色或者偏白 的纯色,可用白色纸张代替,纸张之间不能有 间隙,且要平整,也可以用 2m×2.5m 的白 布代替,再叠上黑色标定识别块。 〉 为保护全景环视系统标定工位,需要在标定工 位两侧建立防护栏且角落需做壁脚板保护措 施。 1. 将标定识别块按照规定尺寸摆放,摆放完成后 将待标定车辆驶入。车辆中轴线与标定场地中 线重合,车辆前轴距离前标定板底边距离为 1.5m,标定板侧边与中心线距离为 1.3m 300mm 300mm 300mm 300mm 1200mm 1200mm 1200mm 1200mm 4300mm 1500mm 1200mm 1200mm 1200mm 1200mm 4300mm 校正场地建议位于室内, 背景色为浅色。 车身中轴线 标定板 车身前轴线 1500mm 1200mm 1200mm 1300mm 1300mm 300mm 300mm 1200mm 1200mm 1300mm 1300mm B4A73330447B 2. 检查车门是否关闭,左右后视镜是否折叠、后 背门是否关闭到位后,按 AVM 系统按键切换 至 AVM 界面 3. 连接诊断仪与 AVM 主机,售后标定工具进入 标定应用菜单,选择手动标定项,通信正常后 显示屏上会显示 AVM 标定界面 4. 在售后标定工具的视图选择界面点击“前视 图”菜单,此时售后标定工具进入角点选择界 面,AVM 屏幕切换到前视,AVM 画面如下图 所示,此时默认左边 4 个点被选中(蓝色十字 点提示)
曹桠玮
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最易出事故的几个驾驶错觉因为,在高速上,人的视线看的更远,对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路,除了速度错觉之外,还有不少错觉,下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如:在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;应对方法:长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶,定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法:在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡,会出现以下几种错觉:产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。应对方法:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光(参配、图片、询价) 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。应对方法:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。
黄宇元
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奔驰GL350抱轴拉 拉轴拉缸烧瓦烧轴抱瓦爆轴爆瓦维修历程我的车是美规柴油奔驰GL350 2012年10月落户上牌,截止2016年4月22日行驶里程为113000公里 李 139 25 01 560 0 大家一起交流一下 忘各位车主朋友不要再重走我的路每次按时在4s店做保养 距离上次保养只行驶了3千多公里 我4月22日在出差路上以每小时120KM/h的速度在高速公路上行驶 突然发现发动机指示灯亮了,就跟打开点火开关不发动的时候显示的指示灯一样 意识到是熄火 ,立即打开了双闪 准备转向右侧应急道 此时车辆的一切助力消失 方向很重 几乎没有刹车了 后面跟着一辆大型货车 差一点就撞上我 吓的不行 随后拨打奔驰救援电话 将车拖回了4S店 后拆解发动机,所有大瓦掉的掉 烂的烂,曲轴有被融化的地方 大瓦片黏在曲轴上面 小瓦也是磨损严重 拆解发动机的时候师傅确认中缸里面没有进水,4S店给出更换发动机的维修方案 说我车辆已经过保(3年10万公里)需要自费 报价28万左右,听完如同霹雳啊 不敢相信近百万的车跑11万公里发动机就报废了 问4S店是什么原因造成的 给的答复 可能是机油的原因,后面又说可能是发动机设计的时候油孔太小的 以致发动机高速运转时可能润滑不足,最后说他们先跟厂家联系看能不能走售后质保 让我等消息 又是半个月过去了 由于个人原因着急用车 把车从4S店拖到外面的专修店维修 维修之旅开始专修店给出的维修方案 换发动机总成 需要18W 但是没有质保 交车以后修理厂就不再对这车负责人 所以没有选择换发动机总成 专修店还给我一个方案是修理发动机 费用是12W 也是没有质保的 不给保用 交车以后不再质保我随后问了附近多家修理厂也是这两种维修方案 修理厂老板纷纷表示这款柴油奔驰发动机曲轴抱死不是个例 而是很多车都出现同样的现象 是通病 还说4S点根本就不会让车主修发动机 维修方案只有一个那就是换 换换通过一段时间的了解 最后下决定让修理厂把发动机修好 然后打算把车卖了 随后修理厂找朋友 百度到 处找这个发动机的维修办法 后面修理厂在网上找到一家专修奔驰柴油发动机的 是广州那边的 具体情况我也不是很了解 修理厂说对方神神秘秘的 不过对方可以保证修好 后面修理厂把发动机发到广州那边维修了 经过快一个月的等待 修理厂打电话给我说车子修好了 可以试车了 试车的时候修理厂让修理工陪我一起路试 刚开始还好 跑了大概50公里左右 突然熄火打不着车一点前期症状都没有 没有办法了 只能拖回修理厂检查 经检查发现还是出现上次同样的问题 曲轴烧瓦了 修理厂和广州那边交涉 对方给出的答案是可以免费再修一次 让修理厂继续把发动机发给对方维修 随后修理厂噩梦开始 前后修理三次 发动机拆解数次 共花费大概有七万左右的成本 最终修的投降 这个车不修了 让我把车拖走 由于修理厂不再维修 我也踏上修理厂的老路 各种咨询 到处找专修这款发动机的技师 那种心酸不是一般人能体会的 后面在百度上找到李师傅 是专修柴油车 也是在广州 我当时打电话给修理厂 问之前修的发动机是不是李师傅修的 修理厂当时也是有问到李师傅的 不过修理厂说当时找到好几家专修柴油奔驰 就李师傅维修费最高 修理厂没有在李师傅哪里修主要是担心成本高还修不好的局面 后面经过和修理厂协商 车子继续留在修理厂修 我让修理厂在李师傅哪里维修 如果没有修好的话费用需要我自己承担 把发动机发到李师傅哪里修 经过一个月的折腾 再次接到修理厂电话 车子暂时修好 让我回来试车 我自己不敢试车 让修理工是的车 跑了快一天的样子 车子都很稳 我心里那个高心啊 修理厂那个没啊 哈哈 总算钱没白花 我这也不用考虑卖车了 跑了快两个月一点问题都没有 车子很稳 声音很小 终于把这破车修好 再次提醒广大车主朋友 维修需谨慎 别让钱白花 人又折腾 希望大家多多评论
王志力
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统一润滑油3000和4000有什么区别
型号和级别不同。 具体还要看机油粘度和S和C级别。 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定,采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准;SAE的含义SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写,SAE等级代表油品的黏度等级;SAE规定了11个机油黏度级别,表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油,用英文字母W表示,共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度,数字越小,温度越低。如SAEOW适应的最低温度是零下35摄氏度,SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度,以此类推。夏季机油不用字母表示,直接标注数字,共有20、30、4 0、50、60五个级别,这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30。 区分机油级别的方法: 1、机油级别是按照质量等级和粘度等级划分,汽油发动机的用油通常用字母“S”表示,柴油发动机的用油通常用字母“C”表示; 2、机油的组成由基础油和添加剂组成,其中基础油是润滑油的主要构成部分,决定基本属性,础油是润滑油的主要构成部分,决定基本属性,添加剂则可以改善基础油的不足; 3、"S”开头系列的规格有:SA,SB,SC,SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL; 4、"C"开头系列的规格有:CA,CB,CC,CD, CE,CF,CF-2, CF-4, CG-4, CH-4,CI-4; 5、一般来说,随着字母的递增机油的级别也越来越高,当两个字母都出现的时候这说明此种机油为通用机油,汽油柴油均可用; 6、对于粘度来讲,多用SAE标识,举个例子:10W-40。其中的W代表的是冬天,字母前面的数字代表的是机油的流动性,数值越小则代表流通性就更好。
张延强
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2023-08-08
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2023-04-12
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2023-04-12
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