引起车辆怠速情况下反水，可能原因有水箱，或者水道循环不良，节温器开度不够，水泵故障，水管连接错误，气缸垫损坏。建议从这几个方面检测，虽然您已经检查过了，但是始终觉得还是这几个地方的问题，如果什么都正常，是不可能出现这个现象的
有这几种可能，第一，节温器没有打开，或者没有完全打开。第二，散热器内部有堵塞，引起水循环力度不够。第三的可能性最小，水泵损坏
这几种情况我都排除了
这三样都换的原厂的还是不行
车辆多少公里了
可以试一试原地加油门到2000转，观察是否返水，如果加着油门不返水，说明还是循环系统有问题。
如果原地加着油门也会返水，要检查一下气缸床有没有冲缸情况
12万公里
原地加油门，会不会返水
原地加油门不返水
那还是冷却系统循环状态的问题，加油门时，水泵运行快，水流循环快，散热快。
该车的故障重新定义，就是怠速会返水，而加油门不会返水，并不是行驶的原因。
除了循环状态问题，还有一个就是水箱盖密封不严，正常情况下，只有压力达到1.1bar才会返水出来。这个可以测试，用水箱捡漏表测量压力情况
只有行驶后停车才反水
原地大油门后不会返水吗？
不反
我分析这个就是属于循环上的问题
停车反水时，把增压机回水管压住反水立马停止，松开又反水。
考虑增压器水管连接有没有错。其次，考虑涡轮增压温度高的可能性，比如排气堵塞，或者增压器泄压阀打不开
我把泄压阀常打开也一样反水
增压机也换了
水管连接位置有没有错
没错检查了
从描述的故障现象，应该是循环上面出现了问题，或者涡轮增压运行中温度过高
这些都检正常
正常情况下，水添加满了，不可能会存在气泡，您说会返水泡，说明内部有空气，或者局部高温，产生的空气，如同您说的，涡轮增压水管堵塞，就没有气泡，这说明这个地方的温度可能是最高的。而引起涡轮增压温度高的，只有润滑不良，或者水循环不好，才会导致这个地方温度高，引起防冻液沸腾。
润滑油道和水道都通
那我可能要辜负您的期望了，这些都排查了，就没有什么可能性了。如果缸盖冲缸的话，加着油门情况下，应该会反水。所以也可以排除冲缸。
气缸垫子我都换了
气缸压力多少，有没有偏高的情况
四个一样
气缸压力测量出来是多少呢？
10个左右
这个压力很标准。没有偏高。以前这些可能性都被排除了，实在不知道问题在哪里了。会不会是有地方检测漏了，或者配件有质量问题呢
