目前这种情况除了水温传感器的故障，就是这个发动机的水循环不正常造成的这个原因。线路可能有接触不良的情况造成信号失准，使发动机的电脑进入自我保护状态，一直让风扇运转断电以后，通电然后又重新开始使用传感器的信号控制冷却风扇工作，另外就是发动机电脑板本身的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
就是说冷却风扇在发动机温度高了以后开始运转，但是温度也降不下来吗？你摸一下上下水管的温度是不是一样。
散热这个冷却风扇大概就是几十秒钟的时间，不可能时间太长，如果一直运转，那说明这个水循环不正常，就是缸体里面的水，到水箱里面循环不正常造成的，温度过高，冷却风扇不停止运转。
温度降下来了 它还是在转
仪表上的温度已经降低了，但是风扇还没停止吗？
哪年的车型呢？如果是这种情况的话就得检查控制开关。
就是那个温控开关
这个车没装节温器有关系吗
这个不装节温器，温度肯定是比较低。
不装节温器一直处于大循环，这个水温是不是下降的比较慢？这个也有影响。
跟
你现在检查的是什么情况呢？上下水管循环是正常的吗？水箱循环是正常的吗？仪表上指示的这个温度是不是正常？
上下水管一样
这个仪表没有水温表
水循环的也好
换过水温传感器
那你具体用仪器读取一下温度是多少吗？
风扇有没有停止的时候呢？还是说这个风扇转速比较慢，水箱前面太脏，造成散热不好呢。
72度左右
发动机的温度也不高呀
发动机温度不高 冷却风扇就是不停
就是行驶当中这个风扇没有停止过吗？
启动车的时候这个风扇工作是一个什么情况
一起动的时候不转 温度到92度时候开始转 然后温度降到70度也不停
那就是说正常行车只要转开这个风扇就不会停止了是吗？
哪一年的车型呢
嗯 12年
换过气缸垫
那他这个车以前是什么问题呢？有没有你说的这个问题？还是换了汽缸垫儿以后才出现的？
之前不知道 修完以后才发现的
那你的意思是这个车出现高温的现象
以前是高温开到熄火 修完后温度是不高 就是风扇不会停
那你的意思是维修完以后把节温器拆掉了没有了是吗？
感觉一下发动机缸体的那个水管温度和水箱里面那个温度是不是一样？
这个应该是电路问题
电脑可能性大吗
首先他这个风扇控制电路是由发动机电脑根据水温传感器的信号来控制高低速继电器，实现这个风扇实现高低速的，这种情况如果传感器更换了没有问题，那得检查一下这个线路，电压是不是正常的？然后就是发动机电脑板的问题，你还得看一下这个风扇当前，继电器有没有问题。
这个最主要的一种情况就是水循环是不是正常的，缸体水管温度和水箱上面的温度，如果循环良好的话，基本上是保持一致。如果水温传感器安装的这个位置水温比较高，这个风扇肯定会正常一直运转。造成电脑一直接通这个继电器，控制风扇低速运转。
发动机温度保证是不高的水也循环的非常好
我个电路要怎么查
这个风扇是高低速都是一起转的
你是说它一直处于高速运转状态吗？
这个首先检查就是用仪器确定发动机电脑里面接收到的信号水温是多少度。
其次应检查风扇的继电器有没有出现损坏的情况，就是被吸合了以后释放不了。
还有就是确定一下空调制冷系统没有打开的情况吧。把空调制冷系统的压力开关拔掉。
继电器是好的
他这个车型风扇低速电路只有在发动机电脑接收的信号达到93度以上，才要控制风扇低速电路接通。
开关也查头也拔了
拔了高速的 低速的也在转
现在温度63
不是63是82
那你看这个风扇一直转这个温度下不下降呢，你读取那个数值看一下。
如果风扇一直转，你踩油门，他这个温度不下降这个就不正常，你没有把车开出去试一下，风扇会停止运转吗？
车没有开出去试过 风扇转时候温度在下降
你把车开出去试一圈，看看还有没有风扇一直运转的情况。
不能一直停在原地试车，它里面加了水以后这个水有没有正常循环，都要出去跑一圈，试一下这个温度是不是正常的。
你说的这种情况，如果风扇一直转应该是温度一直在下降，它这个温度是一个什么变化的情况呢？当前车有没有装节温器？如果不装的话这个温度肯定是比较低。
现在节温器装上了 最低温度80
不装前63
那你有没有试一下风扇在运转的过程中把车熄了火以后重新启动车，它还会不会继续运转？
不会转 要到92才会转
那你现在再试一下车的风扇转开以后温度下降了以后，是不是还不会停止，重新关钥匙着车，他才不会转呢。
熄火了 重新起动不转 温度到92转起来
然后又不会停止了吗
嗯
目前这种情况除了水温传感器的故障，那就是，这个发动机的水循环不正常造成的这个原因，造成这个水温传感器给电脑的信号产生变化。是发动机的电脑进入自我保护状态，一直让风扇运转断电以后，通电，然后又重新开始记录使用传感器的信号，有这种情况，另外就是发动机电脑板本身的问题。
还有就是水温传感器到电脑之间的线路，是不是正常有接触不良的情况造成这个信号电压问题。
